中新網(wǎng)10月17日電 中國(guó)國(guó)家“暢通工程”專(zhuān)家組組長(zhǎng)、東南大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)王煒教授關(guān)于自行車(chē)過(guò)多是城市交通不暢主要原因的報(bào)道，引起社會(huì)各界的激烈辯論。據(jù)中國(guó)青年報(bào)報(bào)道，記者昨天再次采訪了王煒教授。

　　王教授說(shuō)，城市交通不暢不是騎車(chē)人的錯(cuò)，而是錯(cuò)在我國(guó)絕大多數(shù)城市尚未建立起完善的公共交通體系。

　　設(shè)想一下，如果城市沒(méi)有一輛機(jī)動(dòng)車(chē)，人們出行都以自行車(chē)代步，速度肯定快不了，道路的使用率也很低。因此，自行車(chē)出行方式無(wú)疑是一種落后的出行方式，是早晚要被淘汰的。政府一方面要?jiǎng)?chuàng)造更多的財(cái)富機(jī)會(huì)，讓人們買(mǎi)得起更先進(jìn)的代步工具，另一方面要大力發(fā)展公共交通，取代自行車(chē)。

　　他認(rèn)為，科學(xué)規(guī)劃城市道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)交通管理，大力發(fā)展城市立體化的公共交通系統(tǒng)，以公共交通取代自行車(chē)、摩托車(chē)、動(dòng)力三輪車(chē)(南京人叫“馬自達(dá)”)等落后的出行方式，將有利于改善城市道路交通，讓居民出行更快捷更方便。

　　王煒教授說(shuō)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，極大地刺激了交通的發(fā)展；人民生活水平快速提高，交通的需求也隨之增大。城市的道路建設(shè)是有限的，而需求卻在不斷增長(zhǎng)，以至于一定程度上交通建設(shè)跟不上需求，導(dǎo)致城市道路擁堵現(xiàn)象比較突出。這就需要科學(xué)、合理地優(yōu)化道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)劃與管理。

　　在城市道路建設(shè)規(guī)劃上，王教授認(rèn)為，城市不能光建大道，要配合建設(shè)一批次干道，使交通網(wǎng)絡(luò)帶更加優(yōu)化、合理�？茖W(xué)的規(guī)劃，不但可以大大提高道路交通設(shè)施的建設(shè)效率，還能節(jié)省大量投資。

　　在加強(qiáng)交通管理方面，王煒教授提出了進(jìn)行城市交通需求管理、交通系統(tǒng)管理和建立道路交通秩序保障體系的基本思路。他認(rèn)為，通過(guò)交通管理，進(jìn)行交通調(diào)流，設(shè)置電子警察、多向位信號(hào)燈等，可使高峰不再擁擠，減少闖紅燈、雜亂行駛等現(xiàn)象，從而提高道路的利用率。

　　王煒教授還強(qiáng)調(diào)，發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)必須講究網(wǎng)絡(luò)的布局優(yōu)化，既要有效地優(yōu)化全新網(wǎng)絡(luò)，也要優(yōu)化改造既有線路。(姜平波 郁進(jìn)東）