中新社北京十月十六日電 中國載人航天工程飛船系統(tǒng)總指揮袁家軍說，同國際上先進(jìn)的飛船相比，中國自行設(shè)計(jì)的神舟飛船具有自己的優(yōu)勢。
此間媒體十六日報(bào)道，袁家軍認(rèn)為：“‘神舟’飛船的研制體現(xiàn)了中國特色和總體方案的優(yōu)化和進(jìn)步�！�
據(jù)袁家軍介紹，中國的飛船研制雖然起步晚，但起點(diǎn)高，從一開始即采用了多人多艙的設(shè)計(jì)方案。神舟飛船由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段構(gòu)成，可容納三名航天員；返回艙直徑二點(diǎn)五米，是目前世界上可利用空間最大的飛船。而原蘇聯(lián)和美國的載人飛船都經(jīng)歷了體積由小到大，乘員從單人到多人，結(jié)構(gòu)由單艙到多艙的發(fā)展歷程。
“‘神舟’的第二大優(yōu)勢在于可以一船多用�！痹臆娊榻B說，飛船的軌道艙兼具生活艙和留軌試驗(yàn)艙的功能。返回艙返回后，同國外廢棄軌道艙的做法不同，“神舟”的軌道艙可留在軌道上數(shù)個月，作為一顆科技衛(wèi)星繼續(xù)進(jìn)行空間科學(xué)探測和技術(shù)實(shí)驗(yàn)。
袁家軍說，軌道艙的多適應(yīng)性，為今后中國載人航天工程實(shí)施飛船和空間飛行器交會對接技術(shù)的突破奠定了基礎(chǔ)。神舟五號飛船重量為七千七百九十公斤，擁有航天員系統(tǒng)、有效載荷系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、制導(dǎo)導(dǎo)航和控制系統(tǒng)、儀表照明系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)系統(tǒng)、熱控系統(tǒng)、環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)、測控通訊系統(tǒng)、應(yīng)急救生系統(tǒng)、著陸回收系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)等十三個分系統(tǒng)。飛船采用了多項(xiàng)新技術(shù)，其中十三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
袁家軍表示，“神舟”飛船的研制使中國的載人飛船技術(shù)達(dá)到或優(yōu)于國際第三代載人飛船的水平。(完)
