載人飛船的制導(dǎo)導(dǎo)航和控制系統(tǒng)控制著飛船所有的動(dòng)作變化，被喻為飛船的大腦，正是它們使飛船具備了在多種條件下安全準(zhǔn)確返回的能力。

　　對(duì)于載人飛船來說，飛船制導(dǎo)導(dǎo)航和控制系統(tǒng)的關(guān)鍵作用就是返回控制，在飛船發(fā)射和運(yùn)行的過程中，飛船姿態(tài)、軌道、控制部件、飛船環(huán)境等等不可避免會(huì)產(chǎn)生誤差，返回控制可以對(duì)所有的誤差進(jìn)行調(diào)整，確保飛船安全返回地面。從神舟一號(hào)飛船開始，中國(guó)航天就提出了不僅能回來，落點(diǎn)還要準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。研制人員的精心設(shè)計(jì)使目前飛船的落點(diǎn)范圍穩(wěn)定在了正負(fù)10公里左右，而從事飛船研制幾十年的俄羅斯，目前落點(diǎn)范圍是在正負(fù)30多公里左右。

　　除了返回控制技術(shù)外，制導(dǎo)導(dǎo)航和控制系統(tǒng)的另一個(gè)重要作用就是通過完全中國(guó)自主開發(fā)的救生控制技術(shù)，可以對(duì)返回艙的落點(diǎn)進(jìn)行預(yù)報(bào)并對(duì)飛船的落點(diǎn)進(jìn)行遙控。此外，制導(dǎo)導(dǎo)航和控制系統(tǒng)的一些關(guān)鍵部件，如陀螺、紅外地球敏感器等都有備份部件，這樣即使飛船的制導(dǎo)導(dǎo)航和控制過程中出現(xiàn)問題，也可以確保了航天員的安全返回。(來源：央視國(guó)際)