中新網(wǎng)9月25日電 國務(wù)院臺灣事務(wù)辦公室24日在北京舉行新聞發(fā)布會。會上涉及當(dāng)前兩岸關(guān)系中的諸多問題，其中大陸方面對臺灣當(dāng)局日前單方面提出的“兩岸航空貨運(yùn)便捷化”措施的表態(tài)，引起各方的關(guān)注。
香港大公報今日發(fā)表評論文章指出，9月10日臺灣“陸委會”單方面宣布，自本月25日起允許臺灣空運(yùn)企業(yè)“有限度地”、“單向”、“間接”開通貨運(yùn)包機(jī)。令人奇怪的是，像這樣一個有關(guān)兩岸之間“三通”的措施，臺灣方面在公布之前根本就沒有與大陸方面有過任何接觸，似乎有關(guān)兩岸“三通”問題，就可“操之在臺”，無須與大陸方面協(xié)商。
文章指出，難怪該措施出籠后，島內(nèi)反對黨和工商界即提出種種質(zhì)疑，認(rèn)為貨運(yùn)包機(jī)牽涉到定地點(diǎn)、定時期、證件查驗(yàn)以及大陸可能要求對飛等問題，不經(jīng)過兩岸協(xié)商如何能實(shí)施？
24日國臺辦發(fā)言人和中國民航協(xié)會負(fù)責(zé)人明確表示：(一)大陸方面對促進(jìn)兩岸直航一直采積極態(tài)度，主張按照一個國家內(nèi)部事務(wù)、直接雙向、互惠互利的原則處理相關(guān)事宜；(二)不經(jīng)任何民間協(xié)商、單方面宣布所謂兩岸貨運(yùn)便捷化時限，是極不正常和極為不妥的，也是我們不能接受的；(三)貨運(yùn)包機(jī)經(jīng)停港、澳往來兩岸是舍近求遠(yuǎn)，兩岸通航應(yīng)由兩岸的航空業(yè)者共同、公平地參與經(jīng)營。
文章指出，其實(shí)，臺灣當(dāng)局并非不了解大陸方面的立場，推出“兩岸直航三階段”以及“貨運(yùn)便捷化”方案等，均是為了“選舉”。隨著明年3月島內(nèi)“大選”日期的臨近和陳水扁選情告急，臺灣當(dāng)局故伎重演，虛情假意地再度拋出“三通”誘餌以騙取臺商和中間選民的選票。
分析指出，從根本上講，陳水扁和臺灣當(dāng)局出于“臺獨(dú)”意識形態(tài)，最害怕實(shí)現(xiàn)全面“三通”后兩岸人民交往和經(jīng)貿(mào)關(guān)系更加緊密。面對島內(nèi)不斷高漲的“三通”呼聲，臺灣當(dāng)局一直采取一拖、二變、三推的手法。“拖”就是對島內(nèi)工商界和大陸方面提出的直接“三通”的要求、意見，以“安全”等為借口能拖則拖，拖而不決、以拖待變�！白儭本褪窃谄炔坏靡淹瞥鲇嘘P(guān)“三通”措施或方案時，將兩岸之間的直航變成“間接”航運(yùn)；將雙向變成單向；將兩岸航線變成“國際航線”等等，但萬變不離其宗即千方百計(jì)阻撓兩岸實(shí)現(xiàn)全面、直接、雙向“三通”�！巴啤本褪菍砂段茨軐�(shí)現(xiàn)“三通”的責(zé)任推給大陸方面。臺灣當(dāng)局聲稱，“三通”、直航無進(jìn)展關(guān)鍵是對岸堅(jiān)持“一個中國原則”，如果實(shí)施“三通”，“無異投降”。這既是推卸責(zé)任，又是企圖以“三通”為籌碼迫使大陸放棄“一中”原則。
文章表示，臺灣當(dāng)局通過這“拖”、“變”、“推”的手法，可向外界顯示其并不反對“三通”，只是大陸方面不同意，責(zé)任完全在對岸。這樣既可爭取選票，又可實(shí)際上阻撓全面“三通”的實(shí)現(xiàn)。很顯然，“三通”已經(jīng)成為臺灣當(dāng)局的口號，成為陳水扁競選連任的工具。
文章在最后指出，正在竭力推行“漸進(jìn)式臺獨(dú)”的陳水扁不可能真正有誠意推動兩岸全面直接“三通”。臺灣當(dāng)局放出的有關(guān)“三通”和直航的言論，完全不必當(dāng)真，其惟一的目的就是為推行“臺獨(dú)”路線服務(wù)，為明年的“大選”服務(wù)。但是全面、直接“三通”不能實(shí)現(xiàn)，受損害最大的是臺灣工商界和全體臺灣同胞。
