中新網(wǎng)9月4日電 梟龍F(tuán)C-1的研制創(chuàng)造了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上的奇跡。在9月3日的梟龍F(tuán)C-1首飛儀式現(xiàn)場(chǎng)，成飛公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、FC-1項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)總指揮羅榮懷接受了天府早報(bào)記者的專訪。

　　記：梟龍的研制成功為什么會(huì)被人稱為奇跡呢？

　　羅：它的研制周期太短了。一般新機(jī)的研制周期要10到15年，而梟龍F(tuán)C-1從簽訂研制合同到首飛，只用了4年時(shí)間；從設(shè)計(jì)發(fā)圖到首飛，僅用一年多時(shí)間；從部裝開鉚到首飛，還不到一年。對(duì)于一種全新型號(hào)的飛機(jī)，一種國(guó)際合作的飛機(jī)，一種起點(diǎn)較高、制造技術(shù)較高的飛機(jī)而言，研制周期如此短，這在整個(gè)行業(yè)、整個(gè)研制史上都少見。

　　記：對(duì)梟龍F(tuán)C-1機(jī)型的上馬，成飛集團(tuán)是如何決策的？

　　羅：梟龍?jiān)跊Q策時(shí)有很多不確定因素，擔(dān)心研發(fā)以后的市場(chǎng)，徘徊了很多年。后來(lái)經(jīng)過(guò)方方面面的分析，在控制市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)方面采取了很多措施，才作出了成熟的決策。與其他外貿(mào)項(xiàng)目不同的是，梟龍不是在成熟產(chǎn)品的基礎(chǔ)上改裝的，而是從無(wú)到有自主研發(fā)的新機(jī)型。梟龍的研制不僅爭(zhēng)取到了用戶投資，而且運(yùn)用了先進(jìn)的管理模式，開創(chuàng)了一條新路。

　　記：外界傳聞梟龍F(tuán)C-1的研制運(yùn)用了大量的高科技手段，能透露嗎？

　　羅：的確如此，梟龍的研制大量運(yùn)用了數(shù)字化設(shè)計(jì)、制造、管理手段，將過(guò)去傳統(tǒng)的模擬量傳遞改變?yōu)閿?shù)字量傳遞，使梟龍成為國(guó)內(nèi)首架全數(shù)字設(shè)計(jì)的飛機(jī)，并基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)。在梟龍F(tuán)C-1飛機(jī)中機(jī)身和后機(jī)身對(duì)合時(shí)，成功地實(shí)現(xiàn)了一次到位，反映出梟龍飛機(jī)的制造技術(shù)和工藝技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了非常高的水平。