中新網(wǎng)7月28日電 重慶市外經貿委消息，隨著三峽大壩永久船閘的開通，長江航運將真正變成“黃金水道”，重慶也成為西部重要的出�？凇�
據(jù)中廣網(wǎng)報道，長江航道的航道水深將從2·9米漲到3·5米，單線航寬從60米擴大到100米以上，宜昌至重慶可通行多種萬噸級的大型船隊，水運成本將降低35%—37%，有人比喻，它相當于在中國增加了6條鐵路線。
據(jù)了解，過去重慶80%的貨物出口是走鐵路到深圳過境香港，再由法定收貨人中國旅行社統(tǒng)一租車送往碼頭，然后出海。其間各種費用相加大約每個TEU(標準集裝箱)6000元人民幣，今后通過長江航道，從重慶到上�？梢匀毯瀱�，每個TEU只需3000元人民幣。國內的運輸費用就能節(jié)省一半。
此外，目前上海航運中心的地位正在顯現(xiàn)，長江入海口涌進眾多船舶公司，激烈的競爭使從上海出發(fā)的遠洋航線報價普遍比香港低。從時間上來說，走長江航道一站到底，中間不需要多次轉卸、通關，時間甚至能縮短兩天，西部12個省市中僅重慶等少數(shù)省市臨靠長江。有了廉價便利的“黃金水道”，周邊省市的貨物將會云集重慶，通過海關聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)上報關，重慶將很快成為內陸重要的出�？凇�(記者吳新偉)
