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圖文:中國(guó)超七戰(zhàn)機(jī)年輕“父親”透露研制內(nèi)幕

2003年07月06日 08:59


“超七飛機(jī)滑行成功,相關(guān)指標(biāo)完全符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”。天府早報(bào)圖/項(xiàng)林?jǐn)z

  中新網(wǎng)7月6日電 中國(guó)自主研發(fā)的先進(jìn)多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)——超七/FC-1型飛機(jī)已在工廠基本完成試制,目前正在緊張進(jìn)行全機(jī)地面試驗(yàn),即將首飛!吨袊(guó)青年報(bào)》今天(6日)刊文介紹超七戰(zhàn)機(jī)的“年輕父親”——“中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者、中航第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的總設(shè)計(jì)師兼常務(wù)副所長(zhǎng)楊偉。

  以事業(yè)發(fā)展為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分配時(shí)間

  在中國(guó)新一代殲擊機(jī)的研制中,今年40歲的楊偉正起著越來(lái)越重要的作用。他參與研制的某重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)已經(jīng)裝備部隊(duì),是中國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代殲擊機(jī),達(dá)到世界先進(jìn)水平,引起全球矚目。

  目前,在中國(guó)重要的先進(jìn)殲擊機(jī)研究開(kāi)發(fā)基地——成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所(611所),楊偉正全力推進(jìn)該型飛機(jī)設(shè)計(jì)定型工作,同時(shí)在國(guó)家某重點(diǎn)型號(hào)的雙座型飛機(jī),以及針對(duì)外貿(mào)出口的超七型飛機(jī)的研制中,擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。

  作為研究所的總設(shè)計(jì)師兼常務(wù)副所長(zhǎng),平時(shí)要處理很多事務(wù),周末是他“充電”的好時(shí)候!靶乱淮w機(jī)涉及的技術(shù)很多,我不可能每一項(xiàng)技術(shù)都精通,但一定要了解!彼f(shuō)。周末早上七八點(diǎn)鐘,他就來(lái)到辦公室學(xué)習(xí)和思考,一呆就是一整天。他也知道有點(diǎn)對(duì)不住家人,所以如有可能,晚上就盡量回家“報(bào)到”。

  雖然繁重的工作壓在肩上,但楊偉胸有成竹。“時(shí)間是有限的,我必須拿去干最需要完成的事情。”他說(shuō),“以興趣,或者以名利作為判斷標(biāo)準(zhǔn),都會(huì)使時(shí)間的分配流于隨意,所以我的標(biāo)準(zhǔn)是為了事業(yè)的發(fā)展,具體而言就是新型飛機(jī)的研制和研究所核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展,否則就會(huì)事務(wù)纏身,決策遲緩,成為研究所工作流程的瓶頸。”

  曾經(jīng)“不管”超七飛機(jī)的麻煩

  4月份的一次決斷,正是他這種理念的體現(xiàn)。當(dāng)時(shí)同時(shí)有兩件大事等待處理,一件是某重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)的改型,需要獲得上級(jí)主管部門(mén)的支持,一件是外貿(mào)出口型的超七型飛機(jī)在裝配中遇到麻煩。

  兩件事都很急,楊偉果斷決定讓副手去解決超七型飛機(jī)的問(wèn)題,自己則帶上材料直飛北京,向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)說(shuō)明改型方案。他知道某重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)是中國(guó)軍隊(duì)急需的,早一日投入生產(chǎn),就可早一日裝備部隊(duì),強(qiáng)大國(guó)防,同時(shí)研究所也可進(jìn)一步提升實(shí)力和水平,為下一代飛機(jī)的研發(fā)打下基礎(chǔ)。

  當(dāng)然,這次決斷并不表示楊偉輕視超七型飛機(jī)的研制。超七型飛機(jī)是中國(guó)首次與外方合作采取“共同投資,共同開(kāi)發(fā),共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),共享利益”的原則研制的全新輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī),突破了過(guò)去研制飛機(jī)僅靠國(guó)家投資的單一模式,是中國(guó)航空工業(yè)從技術(shù)引進(jìn),到利用外資實(shí)行整機(jī)技術(shù)輸出的重大標(biāo)志。

  當(dāng)2001年超七型飛機(jī)的研制計(jì)劃得到真正確認(rèn)時(shí),楊偉心情無(wú)比激動(dòng),同時(shí)也感到了時(shí)間的沉重壓力。研制計(jì)劃要求超七型飛機(jī)2003年首飛,這是國(guó)際承諾;而國(guó)家某重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)的研制以及某重點(diǎn)型號(hào)雙座型飛機(jī)的首飛也要在2003年實(shí)現(xiàn)決勝,這是莊嚴(yán)使命。從此,研究所面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

  楊偉明白這正是研究所發(fā)揮潛能的時(shí)候,他對(duì)同事們說(shuō),就像一只鷹捉到了一只大鳥(niǎo),吞下去并把它消化掉,自己就強(qiáng)大了,不然就被它噎死了。

  倡導(dǎo)KISS理念

  大量的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、技術(shù)和手段在超七型飛機(jī)的研制中被應(yīng)用,時(shí)間被大大節(jié)省。例如零部件全部采用三維實(shí)體數(shù)字化設(shè)計(jì),飛機(jī)制造廠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收后,只用一兩周就可以生產(chǎn)出成品,如果使用傳統(tǒng)的方法在二維半平面上進(jìn)行設(shè)計(jì),制造廠則需要三四個(gè)月進(jìn)行加工。

  最忙的時(shí)候研究所實(shí)行“611”工作制,即一周工作六天,每天工作11個(gè)小時(shí),有時(shí)楊偉要熬到夜里兩三點(diǎn)鐘,F(xiàn)在,作為總設(shè)計(jì)師,同當(dāng)年是設(shè)計(jì)員不同,他不自己編制程序,也不繪制設(shè)計(jì)圖紙,盡量從具體的事務(wù)中抽身出來(lái),把精力用在重大技術(shù)的分析、決策和人力、物力資源的組織上,確保研制工作不被拖延。

  他還拿“KISS”與大家分享。“KISS是Keep it simple and stupid的縮寫(xiě),意思是盡量采用簡(jiǎn)潔直接的方法去解決面臨的問(wèn)題,“stupid在這里不是笨,而是大智!彼f(shuō),“比如采集一組數(shù)據(jù),可以搭建一個(gè)大系統(tǒng),也可以用簡(jiǎn)單的工具,大系統(tǒng)雖然顯得先進(jìn),但是費(fèi)時(shí)費(fèi)事,我不提倡用復(fù)雜的辦法來(lái)做簡(jiǎn)單的事情。”

  在9個(gè)月的時(shí)間里,超七型飛機(jī)和某重點(diǎn)型號(hào)雙座型飛機(jī)同時(shí)發(fā)出了9萬(wàn)多張A4生產(chǎn)圖,創(chuàng)造了中國(guó)飛機(jī)研制史上的奇跡,楊偉和他的同事們?yōu)榇烁冻隽藷o(wú)比艱辛的努力,確保了研制進(jìn)度。

  解決飛機(jī)抬前輪問(wèn)題

  楊偉力圖控制時(shí)間,時(shí)間卻不想受到楊偉的控制。例如去年下半年,楊偉從試驗(yàn)中得知飛機(jī)做抬前輪動(dòng)作時(shí)效果不理想,而此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)開(kāi)始裝配,做出調(diào)整的余地小,弄不好就會(huì)拖延首飛。

  楊偉晚上睡不著覺(jué),但仍然自信:“飛機(jī)研制過(guò)程中碰到問(wèn)題是正常的,這個(gè)問(wèn)題必須要解決,也一定能解決!”他和同事們一起查找原因,分析問(wèn)題,很快得出幾套解決方案,然后安排大家分頭試驗(yàn),他再根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果迅速挑選出最佳方案。

  今年春節(jié)前兩天,飛機(jī)的抬前輪問(wèn)題被新方案解決了,大家過(guò)了個(gè)好年。

  “我把大目標(biāo)分成一個(gè)個(gè)具體的小目標(biāo),實(shí)現(xiàn)的小目標(biāo)積累起來(lái),就成了大目標(biāo);獲得的小成就積累起來(lái),就成了大成就。這樣便實(shí)現(xiàn)了自我的價(jià)值,同時(shí)也鑄造了成就。”楊偉這樣激勵(lì)自己,也激勵(lì)大家。

  [超七/FC-1型飛機(jī)]是中國(guó)航空工業(yè)按照“共同投資、共同開(kāi)發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”的原則開(kāi)發(fā)研制的先進(jìn)多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī),是以空空作戰(zhàn)為主,兼有較強(qiáng)空地作戰(zhàn)能力的全天候、單發(fā)、單座、輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

  鑒于超七/FC-1型飛機(jī)是中國(guó)第一架具有很強(qiáng)外貿(mào)背景而研制的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī),故國(guó)內(nèi)稱之為“中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)-1”(Fighter China-1)。

  成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所作為該機(jī)的總體設(shè)計(jì)單位和投資方之一,超七/FC-1型飛機(jī)的設(shè)計(jì)思想非常明確,就是既要突出高的綜合作戰(zhàn)效能,又要突出低的全壽命使用費(fèi)用,以適應(yīng)當(dāng)今現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境和適宜提供大批量裝備的買得起的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所還充分利用了其在研制新型殲擊機(jī)過(guò)程中已經(jīng)攻克的先進(jìn)技術(shù)和建立的研制手段,如先進(jìn)的氣動(dòng)布局,先進(jìn)的航空電子系統(tǒng),先進(jìn)的電傳飛控系統(tǒng)等。由于采用了一系列先進(jìn)的技術(shù),超七/FC-1型飛機(jī)可以方便地根據(jù)國(guó)內(nèi)、外用戶不同的側(cè)重及需求進(jìn)行改、換裝,具有很好的發(fā)展前景。

  原型機(jī)已在工廠基本完成試制,目前正在緊張進(jìn)行全機(jī)地面試驗(yàn),即將首飛。

  (來(lái)源:中國(guó)青年報(bào),記者:閔捷)

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