中新網(wǎng)6月26日電 據(jù)新華報(bào)業(yè)網(wǎng)-新華日?qǐng)?bào)報(bào)道，長(zhǎng)江水道將實(shí)行新的交通規(guī)則。記者昨天從有關(guān)部門(mén)獲悉，經(jīng)交通部批準(zhǔn)，長(zhǎng)江江蘇段將自今年7月1日起實(shí)施船舶定線制，按大船分道、小船分流、各自靠右航行的原則重新設(shè)計(jì)航路，使長(zhǎng)江航道成為一條“水上高速公路”。

　　多年來(lái)，江上行船一直遵循“下行走主流、上行走緩流”的航行原則，江面有多寬、航道就有多寬，進(jìn)江吃水海輪的推薦航線與江船航路存在逆向重疊的矛盾，不能滿足安全航行的要求，也無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)航運(yùn)既“大進(jìn)大出”、又“快進(jìn)快出”的發(fā)展要求。

　　7月1日起實(shí)施的船舶定線制，按照“各自靠右航行”原則分別設(shè)計(jì)了三種航路———供大型船舶上下行的深水航道、供小型船舶使用的推薦航路和供部分通航能力受到限制的船舶小型船舶或船隊(duì)使用的特定航路，并統(tǒng)一規(guī)范了航道航路的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和尺度。而且在航行規(guī)則中還第一次引進(jìn)了“過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則”，改變了以往主要就避讓措施得當(dāng)與否來(lái)判定事故原因和責(zé)任的方法，確定了以航路對(duì)錯(cuò)與否來(lái)論處事故責(zé)任大小的處理原則。

　　實(shí)施船舶定線制，將使長(zhǎng)江江蘇段成為全天通航的“水上高速公路”，提高江蘇口岸的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，吸引大型海輪進(jìn)入江蘇港口。另外江蘇段航道上還統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)了近60處錨地和停泊區(qū)等功能水域。