中新網(wǎng)4月15日電 民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案已經(jīng)出臺(tái)。方案提出，要在政府宏觀調(diào)控下，逐步加大民航運(yùn)輸企業(yè)定價(jià)自主權(quán)，建立通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成價(jià)格的機(jī)制，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　華商報(bào)消息，據(jù)了解，改革方案具體措施主要包括：對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，價(jià)格主管部門(mén)由核定航線(xiàn)具體票價(jià)管理改為對(duì)航空公司運(yùn)輸?shù)幕鶞?zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度的間接管理。1997年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)公布的民航境內(nèi)折扣票價(jià)(平均每人公里0.75元)、國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、國(guó)際航線(xiàn)國(guó)內(nèi)段公布票價(jià)(平均每人公里0.94元)為基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)上限，以航空運(yùn)輸企業(yè)社會(huì)平均成本為浮動(dòng)下限。

　　方案允許航空公司運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)外銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)航線(xiàn)客票時(shí)，以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ)，在上浮25%、下浮40%的幅度內(nèi)確定具體價(jià)格；允許航空運(yùn)輸企業(yè)按1997年頒布公布票價(jià)水平，作為境外銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)航線(xiàn)票價(jià)對(duì)外報(bào)價(jià)。由航空運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航段，實(shí)行票價(jià)上限管理，不規(guī)定下限。

　　航空運(yùn)輸企業(yè)在政府規(guī)定的幅度內(nèi)，引入多級(jí)票價(jià)制度。

　　對(duì)革命傷殘軍人(含因公致殘的人民警察)、教師、學(xué)生繼續(xù)實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)。

　　由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、民航總局委托具備資質(zhì)的社會(huì)中介機(jī)構(gòu)，適時(shí)對(duì)民航運(yùn)輸社會(huì)平均成本的合理性進(jìn)行評(píng)審，作為民航基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)調(diào)整和監(jiān)管的依據(jù)。