中新網(wǎng)3月25日電 中國可望在今年下半年實現(xiàn)首次載人太空飛行，從而成為世界上繼美、俄之后的第三個具備載人太空飛行能力的國家。在“神舟”四號成功返航和美國“哥倫比亞”號航天飛機發(fā)生事故后，這一消息尤其令人矚目，不少人都想知道中國將如何保證宇航員的人身安全。
新一期的環(huán)球時報對此進行了披露。針對宇航員的安全問題，“神舟”五號總設計師戚發(fā)軔院士說，中國有信心保證宇航員的安全。他說：“我們在設計飛船時有一個原則，就是飛船的每一個系統(tǒng)要做到‘一次故障，正常飛行；二次故障，安全返回’。換句話說，當一個系統(tǒng)第一次出現(xiàn)故障時，要做到飛船能正常運行，出現(xiàn)第二次故障時，能保證宇航員安全返回�！�
——逃逸系統(tǒng)能自動檢測
與“哥倫比亞”號航天飛機在軌道上無法逃逸相比，中國的載人宇宙飛船在這方面具有優(yōu)勢。工程師在載人飛船不同的飛行階段，為宇航員準備好了各種營救手段和措施。
在發(fā)射前15分鐘，火箭上的自動故障檢測處理系統(tǒng)可以自動進行故障檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題它會自動報警。在載人飛船起飛尚未離開火箭發(fā)射塔架時，如果出現(xiàn)險情，宇航員可應急脫離飛船,乘高速升降機、半自動下滑和下滑鋼索返回地面，也可以使用宇航員彈射座椅等返回地面。當火箭點火上升，載人飛船離開發(fā)射塔架升空時，若出現(xiàn)事故險情，宇航員可以啟動逃逸塔逃生。當載人飛船進入軌道飛行階段出現(xiàn)險情后，宇航員可以利用飛船上的安全救生設備(如航天服或救生球等)，也可以由地面發(fā)射救生飛船把宇航員接回來。此時宇航員可以利用飛船中備有的各種應急藥品和救生器材進行自救或互救。當載人飛船在返回下降著陸階段遇到險情，宇航員可以依靠彈射座椅和減速裝置實施救生。如果在著陸以后落入非預定地域，宇航員可以利用隨身的通訊設備、救生物品、口糧、水等來自救互救，并等待救援。
——高精度制導系統(tǒng)安全可靠
為確保宇航員的安全，工程師在運載火箭制導方面狠下功夫，確保它有極高的可靠性和制導精度。高精度的制導系統(tǒng)既能把宇宙飛船準確送入軌道，又能確保宇宙飛船繞地球飛行的最后一圈正好經(jīng)過預定的回收區(qū)上空，以便為宇航員安全著陸創(chuàng)造條件。另外，一個非常先進的地面和海上跟蹤測控網(wǎng)和通訊指揮中心也是必不可少的，它能確保對載人飛船進行實時測控，準確畫出飛船運行的實際軌道，發(fā)出精確的返回指令，保證載人飛船安全返回。在這方面，中國已經(jīng)進行了多次試驗。
——返回艙確保安全
工程師們在宇宙飛船的結(jié)構(gòu)堅實性方面進行了大量的實驗，模擬出在最壞情況下，宇航員可能出現(xiàn)的危險，如遇到最強震動和強高溫，并針對不同的情況改進、加固了飛船的結(jié)構(gòu)。工程師們保證飛船必須能夠經(jīng)得起再次進入大氣層時產(chǎn)生的劇烈震動、沖擊以及由于與空氣劇烈摩擦所產(chǎn)生的幾千度的高溫。如果處理不好這種技術問題，就可能發(fā)生像美國“哥倫比亞”號航天飛機那樣的事故。
同時載人飛船還必須具有一個十分完善的環(huán)境控制及生命保障系統(tǒng)。宇航員居留的返回艙和軌道艙必須可靠密封，使艙內(nèi)維持規(guī)定的大氣壓力。意外的泄漏將會造成災難性事故。因此工程師們對飛船結(jié)構(gòu)的堅實和密封方面經(jīng)過多次檢驗，結(jié)果是讓人放心的。
——精心挑選宇航員
在完成每一次載人航天飛行任務過程中，宇航員都起著關鍵的核心作用，因此訓練宇航員適應太空飛行中出現(xiàn)的各種惡劣條件，并能迅速應對飛船飛行中可能出現(xiàn)的各種故障和緊急情況，也是確保載人航天飛行安全的重要組成部分。
目前，中國培養(yǎng)出了14名合格的宇航員。這些宇航員的身高均為1.70米左右，體重在65公斤左右，年齡在30歲以下，身體素質(zhì)好，技術水平高，政治素質(zhì)過硬。
選出的宇航員都要經(jīng)過包括基礎理論和專業(yè)理論學習、體質(zhì)訓練和心理訓練、專業(yè)技術操作訓練、救生與生存訓練等內(nèi)容的嚴格基礎訓練和專業(yè)考核，才能承擔載人航天飛行任務。
據(jù)科學家透露，宇航員上飛船后，失重的太空環(huán)境會使宇航員全身的血液都向上半身集中，為了適應這種現(xiàn)象，宇航員們訓練時要在一張?zhí)刂频膬A斜床上頭朝下躺6個月。此外，在太空中，宇航員還會發(fā)生視覺偏差、骨質(zhì)丟失等其他身體變化。為此，宇航員一直在進行著極艱苦的身體及心理訓練，以出色地完成“神舟”五號的飛行任務。(傅炳辰)
