中新網3月6日電 正在此間舉行的全國政協(xié)十屆一次會議上，實施20年的深圳特區(qū)管理線，受到政協(xié)委員的質疑。原深圳市委書記厲有為委員提出，隨著歷史的發(fā)展，深圳特區(qū)管理線已經喪失存在的必要性，并成為深圳繼續(xù)向前發(fā)展的羈絆，建議撤銷。

　　據(jù)揚子晚報報道，全長126公里的深圳經濟特區(qū)管理線設立于1983年，沿線全部設有鐵絲網，有90多公里的巡邏路，整個管理線共有163個武警執(zhí)勤崗樓，設有10個檢查站。雖然這條管理線在歷史上發(fā)揮了巨大作用，但時至今日，為了維護這條管理線，付出的代價是巨大的：建檢查站超過10多億元；深圳每年僅支出日常維護費用就達760萬元；因為取消進入特區(qū)汽車的收費，深圳市每年補助1500萬元，每年全部開支高達幾千萬元。

　　“現(xiàn)時的特區(qū)政策與建立特區(qū)初期采用的特殊政策，完全不一樣了�！眳栍袨槲瘑T說，“進口特區(qū)的物品不存在免關稅問題，特區(qū)內外政策基本一致。因此，特區(qū)管理線存在的實際意義已不復存在�！�

　　正因為如此，給人民群眾帶來極大不便的深圳特區(qū)管理線，近年來在廣東、深圳等地舉行的“兩會”上受到質疑，撤銷這條管理線的呼聲很高。

　　每天“過關”車流量1億次、人流量3億次……厲有為委員進一步指出，由此造成的交通堵塞且不說，單單把一個城市用100多公里的鐵絲網截斷，實在是給城市發(fā)展帶來很大的阻礙。

　　“由于過關的矛盾，還滋生了不少腐敗現(xiàn)象�！眳栍袨槲瘑T說，“撤銷深圳經濟特區(qū)管理線，適應深圳繼續(xù)向前發(fā)展的迫切要求，已經刻不容緩�！�