中新網(wǎng)2月19日電 昨日上午，韓國大邱市地鐵火災(zāi)，造成130多人死亡，不少廣州市民非常關(guān)心廣州地鐵遇到類似事件時(shí)的應(yīng)對能力。據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道，昨日下午，記者就市民關(guān)心的這一問題采訪了廣州地鐵總公司，該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：廣州地鐵有針對任何突發(fā)事件的應(yīng)對方案，并一直堅(jiān)持進(jìn)行不間斷的應(yīng)急演練，可以應(yīng)付可能發(fā)生的危害。

　　廣州早有各類應(yīng)急方案

　　該負(fù)責(zé)人介紹，廣州地鐵為了保證運(yùn)營安全，針對可能出現(xiàn)的爆炸、火災(zāi)等緊急情況，制定了《地鐵爆炸應(yīng)急預(yù)案》、《地鐵發(fā)現(xiàn)疫情的應(yīng)急預(yù)案》、《地鐵內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的處理預(yù)案》、《列車在區(qū)間火災(zāi)的救援方案》等方案，增強(qiáng)了地鐵站務(wù)人員對突發(fā)事故的應(yīng)急處理能力。

　　建材耐火不會(huì)火燒連營

　　廣州地鐵總公司表示，廣州地鐵不僅有詳細(xì)的突發(fā)事件的處理方案，還有可靠的硬件設(shè)施。在地鐵建設(shè)之初，地鐵總公司就十分重視地鐵消防，從設(shè)計(jì)上高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。車站區(qū)間工程均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，屬一級耐火建筑，建筑裝修材料均采用不燃材料，電纜電線則采用耐火阻燃、低煙無鹵材料，將車站自身的著火可能性降低到最低點(diǎn)。引進(jìn)的美國防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，感應(yīng)靈敏。

　　全體員工防微杜漸防災(zāi)

　　地鐵公司同時(shí)表示，雖然有可靠的硬件系統(tǒng)、詳細(xì)的應(yīng)急方案，但地鐵公司也不會(huì)掉以輕心，全體員工將會(huì)共同努力，保證地鐵運(yùn)營安全，將出現(xiàn)的事故的損失和破壞降到最低。當(dāng)然，一切的事故應(yīng)急措施都是被動(dòng)的行為，要確保地鐵安全，地鐵員工勢必要與全市人民一道提高防范意識(shí)，把一切危害地鐵運(yùn)營安全的行為消滅在萌芽狀態(tài)，以維護(hù)國家的安定團(tuán)結(jié)為己任，盡一切努力確保人民生命財(cái)產(chǎn)絕對安全。

　　附：廣州地鐵火災(zāi)應(yīng)急方案

　　●如列車在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)，且火勢較小，司機(jī)則迅速把車開到下一站，同時(shí)通知車站工作人員準(zhǔn)備消防器材在對應(yīng)位置等待協(xié)助滅火。

　　●如遇重大火災(zāi)，列車無法運(yùn)行，司機(jī)立即切斷外部高壓電源，啟動(dòng)列車應(yīng)急電源；同時(shí)司機(jī)使用列車無線電向控制中心報(bào)告，得到控制中心的指令后，司機(jī)擔(dān)任事故處理主任，執(zhí)行列車隧道疏散預(yù)案。

　　●當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)列車某處著火時(shí)，應(yīng)及時(shí)按動(dòng)列車緊急報(bào)警按鈕，同時(shí)取出車廂座椅下的列車備用滅火器進(jìn)行滅火。

　　●發(fā)生火災(zāi)時(shí)，司機(jī)將根據(jù)列車在區(qū)間的位置、火勢、煙霧的擴(kuò)散方向，選擇疏散方向并迅速打開列車疏散門，廣播通知乘客進(jìn)行疏散。乘客聽到列車廣播后，應(yīng)立即往疏散方向靠攏，通過疏散門，進(jìn)入隧道，下車后步行前往車站。

　　●車站的站務(wù)人員接到疏散命令后，將迅速打開屏蔽門，放置下站臺(tái)樓梯，執(zhí)行隧道疏散預(yù)案。車站引導(dǎo)人員攜帶防護(hù)用品，前往區(qū)間引導(dǎo)乘客。

　　●控制中心收到火災(zāi)信息后，及時(shí)通知并協(xié)同地鐵公安分局、市公安、消防、醫(yī)務(wù)人員首先趕赴現(xiàn)場參加救援，同時(shí)執(zhí)行列車火災(zāi)隧道疏散預(yù)案。

　　●控制中心收到火災(zāi)信息后，還將開啟通風(fēng)系統(tǒng)緊急模式，將風(fēng)向往人流疏散的反方向吹送，將可能出現(xiàn)的濃煙吹到遠(yuǎn)離乘客方向一端，并通過通風(fēng)井排出。