中新網(wǎng)2月2日電 新華社綜合報道：美國“哥倫比亞”號航天飛機2月1日返航時失事。盡管目前對事故的原因尚無定論，但各國航天部門官員和專家紛紛發(fā)表意見，談了他們對“哥倫比亞”號失事原因的看法。

　　美國國家航空航天局官員認為，“哥倫比亞”號左翼在1月16日起飛時曾被碎片擊中，這可能是航天飛機解體的一個關鍵原因。而俄航天官員認為，“哥倫比亞”號失事是因為空氣動力方面的原因，失事時航天飛機應處于大氣層降落中段。

　　德國專家的分析說，隔熱系統(tǒng)出現(xiàn)問題可能是導致航天飛機解體的原因。意大利一位曾兩度參與航天飛行的宇航員2月1日分析說，“哥倫比亞”號在返回地面時進入大氣層的角度不正確可能是導致它解體的原因。航天飛機返回時一般以與地平線呈45度的角度進入大氣層，誤差不能超過3到4度，否則飛機就會失控。

　　與此同時，日本多數(shù)宇航專家認為，“哥倫比亞”號航天飛機發(fā)生事故很可能是機體“老朽”所致。兩次乘坐過航天飛機的日本宇航員毛利衛(wèi)說，“哥倫比亞”號的機體陳舊笨重，事故的原因可能是機體出現(xiàn)問題，使之再次進入大氣層時承擔不了其沉重的負荷。

　　日本技術評論家櫻井淳說，“哥倫比亞”號是在返回大氣層后出事的，可能是因為機體貼面部分破損，與大氣磨擦時產生異常高溫造成航天飛機解體。他指出，航天飛機是多種高技術的結合體，施工中的一丁點兒毛病就會釀成嚴重事故。

　　中國工程院院士、北京航空航天大學教授陳懋章說，根據(jù)最新的情況分析，他個人認為，這次“哥倫比亞”號失事可能有3種直接原因：1、控制系統(tǒng)故障。在返回階段，該系統(tǒng)控制航天飛機再進入的角度、姿態(tài)以及速度減少程度和速度。這些參數(shù)中任何一個超出規(guī)定的范圍都將使航天飛機遭受到超過其承載能力的載荷，導致毀滅性的破壞。2、隔熱結構失效或損壞。航天飛機在重新進入大氣層時，機體表面溫度將上升到1600攝氏度左右，機體和機上的儀器儀表和宇航員不可能承受這樣的高溫，因此，在航天飛機的外層，還須安裝隔熱結構，它的失效或損壞也將導致整個航天飛機的毀壞。據(jù)說，“哥倫比亞”號在本次發(fā)射時曾發(fā)生外部隔熱結構擦傷，隔熱結構的燒蝕脫落有可能撞擊機體其他部件并引起進一步的后果。3、太空垃圾撞擊航天飛機。

　　陳懋章認為，“哥倫比亞”號是美國第一架航天飛機，服役時間較長，某些元器件未能達到預期的設計壽命而提前損壞，對于航天飛機這樣復雜的系統(tǒng)來說是完全可能的。(完)