中國探月工程科學家展望“嫦娥五號”

　　中新社北京12月17日電 (記者 張素)隨著“嫦娥三號”成功實現(xiàn)“軟著陸、開展就位探測和巡視勘查”的既定目標，中國探月工程“繞，落，回”三步走的第二步告一段落。外界對“回”的關注與日俱增，為此，中國探月工程相關專家17日在北京揭開“嫦娥五號”面紗一角。

　　中國探月工程總設計師吳偉仁表示，首先要改進“嫦娥三號”的備份“嫦娥四號”。他說，在“嫦娥一號”成功實現(xiàn)既定目標之后，其備份“嫦娥二號”經(jīng)改造已飛離地球6500萬公里，起到“承上啟下”的作用。

　　此前中國國防科工局新聞發(fā)言人吳志堅曾宣布，預計于2017年前后完成研制“嫦娥五號”并擇機發(fā)射，主要目標是實現(xiàn)無人自動采樣返回。

　　對此，吳偉仁直言“嫦娥五號”的技術難點主要有四：

　　其一，因攜帶著陸器和返回器，需在月球軌道交會對接并分離。

　　其二，因無法保證降落時月面平整，如何從月面起飛成為攻堅點。

　　其三，預計采樣200克月壤并將其帶回地球�！拔覀冦@取月壤必須得原原本本，不能破壞原有的層次結構。因為月球是高真空的，還必須封裝好”，吳偉仁說，前蘇聯(lián)僅有3次采樣成功，平均每次為100克。

　　其四，當“嫦娥五號”高速返回地球時，如何控制使其安全返回到指定地點�！皩⒌诙�宇宙速度變?yōu)榈谝挥钪嫠俣仁请y點”，他說。

　　盡管困難重重，但吳偉仁強調有信心也有決心圓滿完成該項工程，“相關工作進展順利，預計在2020年之前實現(xiàn)無人自動采樣返回”，他說。

　　在外界看來，實現(xiàn)“回”意味著對火箭運載有更高的要求。據(jù)“嫦娥三號”運載火箭系統(tǒng)副總設計師劉建忠透露，正在研制的“長征五號”運載火箭直徑達5米，最大推力將可達到1100噸，幾乎是此次使用的“長征三號”乙運載火箭最大推力的兩倍。

　　“火箭大小決定了發(fā)射窗口大小”，吳偉仁風趣地說，考慮到此次“嫦娥三號”火箭發(fā)射通過改進技術已提高入軌精度，“屆時做火星探測器都很輕松”。

　　此外，正在興修的海南文昌發(fā)射場也將助力“嫦娥五號”。劉建忠表示，文昌發(fā)射場緯度更低，越靠近赤道越省能量。其東面廣闊海洋意味著火箭每一級脫落時不必考慮落區(qū)，使火箭運載性能得到最大程度發(fā)揮。

　　科學家提醒，使“嫦娥五號”實現(xiàn)返回的載體名稱并非火箭，“現(xiàn)階段命名為‘上升器’，使著陸器能夠脫離月球引力達到軌道上，目前正在研制之中”，探測器系統(tǒng)副總設計師張熇說。(完)