中國航母入列后面臨四大挑戰(zhàn) 尚不具備實(shí)戰(zhàn)能力

　　中國航母面臨四大挑戰(zhàn)

　　中國首艘航母“遼寧艦”正式交接入列，向全世界宣示了中國海軍已正式步入“航母”時(shí)代。然而，航母的入列并不意味著其馬上能夠形成作戰(zhàn)能力。“遼寧艦”要形成實(shí)戰(zhàn)能力，還有相當(dāng)長的路要走，至少面臨著以下四大挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)之一：最后的海試

　　航母的試驗(yàn)一般分三個(gè)階段：第一階段是系泊階段。即航母�？吭诖a頭進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)；第二階段是廠方海試。即生產(chǎn)廠方對航母的性能指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)和檢測，保證技術(shù)上沒問題、設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)械性能達(dá)標(biāo)；第三階段是軍方海試。廠方將航母交付給海軍后，海軍首先要再次測試和檢驗(yàn)相關(guān)指標(biāo)是否合格，然后再根據(jù)特定目的進(jìn)行有戰(zhàn)術(shù)背景的試驗(yàn)和訓(xùn)練。比如，測試?yán)走_(dá)對戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)的辨別能力、進(jìn)行夜航航行、復(fù)雜氣象條件下的航行等，以進(jìn)一步測試航母平臺在近似實(shí)際作戰(zhàn)環(huán)境下的性能。只有這一系列的試驗(yàn)全部完成，這艘航母平臺才能算完成了測試。

　　目前，“遼寧艦”只完成了前兩個(gè)階段的試驗(yàn)，第三階段的海試還沒有最后完成。因此，該艦?zāi)壳叭蕴幱跍y試與磨合階段，是一種試驗(yàn)平臺，還不具備作戰(zhàn)能力。

　　雖然航母上的官兵之前進(jìn)行過很多訓(xùn)練，但都是在戰(zhàn)術(shù)模擬器上進(jìn)行的，這種模擬操作與實(shí)際操作畢竟有一定差別。因此，當(dāng)前首先要做的就是操作訓(xùn)練。盡管暫時(shí)還需要生產(chǎn)廠家和科研院所人員進(jìn)行輔助，但官兵們必須盡快具備獨(dú)立的崗位操作能力和艦上維修能力。

　　如何邊進(jìn)行最后的海試，邊讓官兵展開訓(xùn)練，是“遼寧艦”面臨的第一大挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)之二：艦載機(jī)上艦

　　現(xiàn)代航母本質(zhì)上是一個(gè)海上浮動機(jī)場，它的攻擊和防御能力主要體現(xiàn)在艦載機(jī)的作戰(zhàn)威力上。如果沒有艦載機(jī)，一艘航母就等同于一個(gè)漂在海上的活靶子。因此，航母艦載機(jī)、特別是主力戰(zhàn)斗機(jī)的選擇，往往體現(xiàn)了一個(gè)國家戰(zhàn)斗機(jī)的最高水平。

　　目前，“遼寧艦”的艦載機(jī)飛行員仍在利用陸地跑道進(jìn)行模擬訓(xùn)練，尚未在航母平臺上進(jìn)行起降試驗(yàn)和訓(xùn)練。這說明“遼寧艦”目前只具有依靠自身攜帶的近程火炮和短程防空武器實(shí)施點(diǎn)防御的能力。

　　“遼寧艦”要形成作戰(zhàn)能力，首要的任務(wù)就是把陸地機(jī)場“搬”到海上，通過航母平臺與艦載機(jī)的反復(fù)磨合，實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)的上艦。這是“遼寧艦”面臨的又一大挑戰(zhàn)，而且是最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　艦載機(jī)的起降是世界公認(rèn)的難題，有人把它比做“刀尖上的舞蹈”。因?yàn)橹�陸的甲板長度和寬度都十分有限，比陸地的機(jī)場要小得多。而且航母平臺一直處于晃動中，飛行員很難準(zhǔn)確判斷著艦點(diǎn)，更難判斷著艦角度。一旦著艦出錯(cuò)，就會造成難以挽回的損失。

　　另外，航母上的攔阻索并不是每一次都能夠準(zhǔn)確地鉤到著艦的艦載機(jī)，此時(shí)如果沒有使用最大推力，不具備復(fù)飛條件，艦載機(jī)很容易一頭扎進(jìn)海里，或者沖到機(jī)群中，釀成起火、爆炸等慘烈事故。

　　世界各國完成艦載戰(zhàn)斗機(jī)起降訓(xùn)練需要的時(shí)間是不一樣的。美國海軍采取的是滾動訓(xùn)練模式：一艘航母還在建造中，其計(jì)劃搭載的艦載機(jī)飛行員就已在其他航母上進(jìn)行密集訓(xùn)練。這樣，新航母服役后，艦載戰(zhàn)斗機(jī)只需幾個(gè)月就能具備作戰(zhàn)能力。

　　但其他國家沒有美國那樣的條件，艦載機(jī)形成作戰(zhàn)能力的時(shí)間要比美國長得多，通常需要2～5年時(shí)間。例如，法國“戴高樂”號航母于2001年服役，艦載主力“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)從2002年開始上艦訓(xùn)練，直到2004年6月，法國海軍才宣布其艦載機(jī)具有作戰(zhàn)能力。

　　最極端的情況是俄羅斯海軍，“庫茲涅佐夫”號航母搭載的蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)是俄海軍第一種常規(guī)起降的固定翼艦載戰(zhàn)斗機(jī)，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和軍費(fèi)不足，俄海軍用了10年才掌握相關(guān)的起降技術(shù)。

　　航母上的艦載機(jī)并不只是戰(zhàn)斗機(jī)，還包括反潛機(jī)、預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)等其他多種保障機(jī)型，它們都是航母作戰(zhàn)不可或缺的重要組成部分。例如，預(yù)警機(jī)能在幾百公里以外發(fā)現(xiàn)敵機(jī)及來襲的各種導(dǎo)彈，能夠通知編隊(duì)進(jìn)行綜合防御。如果沒有艦載預(yù)警機(jī)，航母在大洋上就會閉目塞聽，其戰(zhàn)斗力將會大打折扣。因此，在信息化條件下，如果沒有保障飛機(jī)，即使有了艦載作戰(zhàn)飛機(jī)，也不能認(rèn)為航母就形成了戰(zhàn)斗力。

　　正因?yàn)槿绱�，“遼寧艦”要形成初始戰(zhàn)斗力，最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)是實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)整建制上艦、起飛、降落，并具備戰(zhàn)斗能力。為此，需要對影響艦載機(jī)作戰(zhàn)的設(shè)備進(jìn)行反復(fù)測試，艦載機(jī)飛行員必須反復(fù)進(jìn)行單項(xiàng)訓(xùn)練及艦機(jī)協(xié)同訓(xùn)練。

　　值得一提的是，艦載機(jī)的戰(zhàn)斗力與飛行員的數(shù)量有著密切關(guān)系。西方國家一般是1.5個(gè)飛行員配一架飛機(jī)，這樣可以在戰(zhàn)爭環(huán)境下做到“歇人不歇馬”，從而提高艦載機(jī)出動的頻率，增強(qiáng)艦載機(jī)的留空作戰(zhàn)能力。

　　如何培養(yǎng)一定數(shù)量的艦載機(jī)飛行員，也是“遼寧艦”不容回避的一道難題。