中國艦載直升機航拍首枚潛射戰(zhàn)略導彈始末(圖)

2012年10月24日 09:50　來源：中國新聞網(wǎng)　

中新網(wǎng)10月24日電據(jù)中國海軍網(wǎng)報道，1982年10月，我國首次潛艇水下發(fā)射導彈獲得成功，標志我國的戰(zhàn)略導彈由使用液體燃料發(fā)展為使用固體燃料，由陸上固定發(fā)射發(fā)展為水下隱蔽機動發(fā)射，成為世界上第五個擁有潛艇水下發(fā)射導彈能力的國家。

　　在我國首枚潛射導彈發(fā)射成功30周年喜慶日子里，特約記者在美麗的海濱城市-青島，有幸地采訪了當時的親歷者、我國第一代艦載直升機特級飛行員陳金龍。與他談起當年完成我國首次潛艇水下發(fā)射導彈飛行試驗航拍彈著點時的情景，兩鬢斑白的陳老，感慨萬千，沉浸在往事的回憶中。

　　以潛艇為發(fā)射平臺，從水下發(fā)射導彈是當今世界上“三位一體”(陸基洲際導彈、戰(zhàn)略轟炸機、潛射導彈)戰(zhàn)略核武器系統(tǒng)的重要組成部分。潛艇水下發(fā)射導彈，它不象陸上發(fā)射平臺只能在固定的地點發(fā)射，而是在敵方難以發(fā)現(xiàn)的地點打擊敵人陸上戰(zhàn)略目標，其明顯優(yōu)點是機動范圍廣、隱蔽性好、攻擊能力高、生存能力強。然而，從水下運動中的潛艇上發(fā)射導彈，決不是簡單地把陸用導彈搬到潛艇上，而是要針對潛艇的有限空間和活動特點，解決火箭推進系統(tǒng)、火箭小型化和水下發(fā)射技術等一系列新的課題，要進行一系列單項試驗、大型綜合試驗和飛行試驗。

　　作為執(zhí)行末區(qū)航拍導彈彈著點任務的直升機機長，我的擔子最重，我既要保證飛機順利從艦上安全起降，又要保證按時準確駕機飛到彈著點上空進行航拍。現(xiàn)在回想起來，還感到很緊張，但也感到欣慰。當時選我擔任機長是因為我是人民海軍培養(yǎng)出來的第一批艦載機飛行員，當時是部隊飛行技術骨干，四種氣象飛行員、飛行教員和四種氣象飛行指揮員，也就是說我是全天候飛行員，能在晝夜間和復雜氣象條件下執(zhí)行任務。加之我還參加了1980年5月18日我國首次由陸地向南太平洋發(fā)射遠程運載火箭飛行試驗遙測火箭任務，有遠洋執(zhí)行任務經(jīng)驗。就連我機組的副駕駛員于志剛和領航員關錫華也都是多次執(zhí)行重大任務的飛行員。執(zhí)行此項任務，我認為飛行員必須應具備良好的身體素質、過硬的飛行技術以及空中航拍經(jīng)驗。

　　我們艦載直升機主要執(zhí)行此次試驗任務的最后階段――末區(qū)航拍導彈彈著點位置。此次試驗任務，直升機航測高度高、海況復雜、云底低、云量多、試驗周期長。這些不利因素給我們艦載直升機執(zhí)行任務帶來了許多難以想象的困難。面對困難，我和機組人員進行了精心的準備，制定出一套完整的實施方案和特情處置預案。一是飛機、發(fā)動機出現(xiàn)故障時，應立即判斷故障原因并報告給指揮員，小故障能排除，繼續(xù)執(zhí)行任務；大故障影響飛行安全立即返回母艦；二是艦船搖擺度大時，直升機在下滑著艦過程中，飛行員要判明艦船的搖擺周期，等待艦船瞬間的平穩(wěn)期在著艦，以保證飛機安全；三是直升機遇著特情進行水上迫降時，報告指揮員通報我機位置，機組人員帶好救生器材，小速度著水后，立即打開艙門離機上救生船，發(fā)出求救信號，等待救援；四是機上雷達搜索不到目標時，要及時判明雷達是否故障，如故障，一是報告艦上指揮員引導，二是機組人員要明確分工，靠目視也要想方設法完成任務。為此，我們還進行了20個飛行日、1081架次的針對性訓練。一是進行著艦訓練；二是艦機互救訓練和三級援潛訓練；三是空中攝相師與機組人員配合訓練。以上這些為確保任務圓滿完成打下了堅實的基礎。

　　1982年10月1日，新華社授權發(fā)布禁航公告：中華人民共和國將于10月7日至10月26日向公海某海域進行發(fā)射導彈飛行試驗，要求有關國家政府，通知本國的艦船、飛機，在當?shù)貢r間9點至17點，不要進入該海域和海域上空。

　　9月2日，擔負試驗任務的海軍護衛(wèi)艦、驅逐艦、救生船等組成的艦艇編隊從上海高橋錨地啟航，我們艦載直升機搭載在海軍302救生船上。你們會問為什么直升機不搭載在驅逐艦上呢？這是因為驅逐艦飛行甲板小，機庫狹小，容納不了我飛的最大起飛重量13噸的“超黃蜂”艦載直升機,所以只能搭載在救生船上。10月4日到達試驗海域進行兵力集結，做試驗前的準備工作。