當(dāng)年春秋航空“殺”入南京時(shí),“99系列”飛三亞的低價(jià)相信南京市民應(yīng)該還記得。昨天(3月10日),南方航空居然在國(guó)際航線上刮起了“X99”風(fēng),挑起了國(guó)際航線的“百元”大戰(zhàn),低價(jià)戰(zhàn)術(shù)竟然還前所未有地用在了“十一”黃金周上。據(jù)悉,國(guó)內(nèi)航空公司雖未作出反應(yīng),但國(guó)際航空公司已紛紛加入激戰(zhàn),上海至歐洲、美國(guó)等地區(qū)的票價(jià)同比下降了近千元。
“X99”掀國(guó)際低票價(jià)風(fēng)暴
昨天,記者在南航網(wǎng)站上獲悉,即日起,南航啟動(dòng)了“X99”行動(dòng),中國(guó)與歐洲(含俄羅斯)、美洲、澳洲、中東、中亞、東南亞、韓國(guó)等只要是南航的直達(dá)國(guó)際航線均拋出了“白菜價(jià)”,極具誘惑(詳見(jiàn)右圖)。
國(guó)際航空公司參戰(zhàn)
盡管南航特價(jià)票的使用仍有諸多限制,機(jī)票稅費(fèi)也沒(méi)有計(jì)算在內(nèi),但已徹底將國(guó)際航線高高在上的價(jià)格統(tǒng)統(tǒng)拉下了馬。例如美國(guó)航空公司日前推出了上海至美國(guó)的超低特價(jià),上海至美國(guó)西部/東南/東北部周中的往返價(jià)格為3500元(不含稅),周末的價(jià)格為4500元(不含稅)。上海至佛羅里達(dá)州周中的價(jià)格為4500元(不含稅),周末的價(jià)格為5500元(不含稅)。航空公司明確,特價(jià)機(jī)票銷(xiāo)售日期為2009年3月6日至2009年3月24日,而出行日期必須在2009年3月6日到2009年4月30日間。
美國(guó)達(dá)美航空也推出經(jīng)濟(jì)艙特價(jià)活動(dòng),上海往返美國(guó)的特價(jià)為3500元(不含稅),旅行日期為即日起至4月30日,銷(xiāo)售日期為即日起至2009年3月13日。芬蘭航空公司則在上海至阿姆斯特丹航線上下功夫,旅客在3月22日前,都有可能買(mǎi)到2880元的往返特價(jià)機(jī)票。平日上海至阿姆斯特丹的價(jià)格約4000元。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者,上海出港國(guó)際票價(jià),比去年同期價(jià)格便宜至少近千元。
南航提醒趕快“搶”
這么低的票價(jià),目前票源情況怎樣?昨天,南方航空南京分公司的張經(jīng)理告訴記者,由于南航在南京祿口機(jī)場(chǎng)沒(méi)有開(kāi)設(shè)任何國(guó)際航班,所以她也不清楚。后來(lái)記者從廣州南航獲悉,目前這些國(guó)際機(jī)票非常緊俏,每天咨詢(xún)電話24小時(shí)都不停。至于每個(gè)航班放多少?gòu)堖@種特價(jià)票,南航工作人員沒(méi)有正面回答,只是詢(xún)問(wèn),“要幫忙嗎?如果覺(jué)得合適,趕快搶?zhuān)蝗挥啿坏!?/p>
確實(shí),看到這么低的國(guó)際票價(jià),誰(shuí)都會(huì)動(dòng)心,“唉,我想我真要休假了,去玩玩,太便宜了!笔忻駨埿〗愣⒅虾骄W(wǎng)站若有所思地扔出了這樣一句話。而吳小姐則打起了“小算盤(pán)”:“這么低的價(jià)格,我去趟日本、韓國(guó),買(mǎi)點(diǎn)化妝品也劃算啊……可以進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的免稅商場(chǎng)。”更有人算了一下,南京到上海的動(dòng)車(chē)都要100元,199元飛趟韓國(guó),絕對(duì)超值。
不過(guò),南京各大旅行社則持“平常心態(tài)”,昨天,中青旅江蘇國(guó)際旅行社有限公司總經(jīng)理李琰笑道:“其實(shí)這只是航空公司吸引人的招數(shù),現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)還有廉價(jià)航空公司推出0元機(jī)票,不稀奇!辈贿^(guò),同時(shí)她也強(qiáng)調(diào),這種票確實(shí)在網(wǎng)上能訂到,不會(huì)有假,但是數(shù)量多少不好說(shuō),對(duì)于旅行社來(lái)講更不會(huì)影響出境游價(jià)格,“按照國(guó)人習(xí)慣,其實(shí)能提前一個(gè)多月決定出行還是不多的!倍,對(duì)于南京市民來(lái)說(shuō),要想坐便宜航班,還需到開(kāi)通了南航國(guó)際航班的城市去。
賠錢(qián)賺吆喝
對(duì)于南航的“X99”,市民大聲叫好,但是昨天一位業(yè)內(nèi)人士卻告訴記者,南航這一價(jià)格幾乎傷人又傷己。“其他航空公司如不跟進(jìn),客源就大批流失。但是一旦跟進(jìn),這種價(jià)格飛一次國(guó)際航線還不如不飛!睒I(yè)內(nèi)人士表示,即使是推出這一政策的南航,市場(chǎng)需求和飛機(jī)的運(yùn)行成本之間肯定有落差,維系市場(chǎng)也有難度,可謂“賠錢(qián)賺吆喝”。
不過(guò),南航一位負(fù)責(zé)人卻無(wú)奈地表示:當(dāng)飛機(jī)飛向藍(lán)天時(shí),整個(gè)航班的成本基本確定,座位與其空著,不如以低價(jià)賣(mài)出,吸引一部分對(duì)價(jià)格敏感的旅客出行。雖然每增加一位旅客,航班可能會(huì)多消耗一些航油和航食,但如果算上低價(jià)機(jī)票和稅費(fèi)的收入,我們至少可以撈回一部分成本!睋(jù)民航業(yè)內(nèi)人士透露,大多數(shù)國(guó)際航線的上座率目前僅維持在三成左右。
雖然對(duì)于南航低價(jià)“殺”入國(guó)際航空市場(chǎng)褒貶不一,但一些專(zhuān)家也表示認(rèn)可,“航空公司每天都面向社會(huì)公開(kāi)推出一定數(shù)量的特價(jià)機(jī)票,這樣做好處不少,一來(lái)可以滿足顧客的需求,又不至于搞惡性競(jìng)爭(zhēng)。此外,服務(wù)質(zhì)量、盈利水平、安全系數(shù)等都有保障,長(zhǎng)期來(lái)看,還可以增加航空公司的知名度和美譽(yù)度,可謂一舉多得……我希望各大航空公司能把特價(jià)票常態(tài)化! (毛麗萍)
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