中新網(wǎng)12月19日電　據(jù)加拿大《世界日報》報道，根據(jù)加拿大安省制造業(yè)委員會(Ontario Manufacturing Council)12月16日公布的報告指出，美國3大車廠如果關廠，將有超過50萬的加拿大人跟著失業(yè)，其中安省所受沖擊最大。不過銷售日本車的汽車業(yè)倒不樂見美國3大車廠關門；華裔投資理財專家也認為長期來看，政府的緊急援助計劃對市場經(jīng)濟未必是好現(xiàn)象。

　　麥博集團總裁鄧越文表示，這次金融海嘯起自美國并波及全球，加拿大也難逃波及，根本的問題是因為金融公司的風險管控不良所致。包括汽車工業(yè)在內(nèi)，企業(yè)強化風險管制。而美、加等地都是自由經(jīng)濟，政府對企業(yè)的紓困基金，某種程度意在改變市場經(jīng)濟的自由運作，長期而言并非好現(xiàn)象。

　　美國3大車廠如果真的倒閉，加拿大勢將受牽連。鄧越文認為屆時影響所及不單是華人，但華人是移民群體之一，也會受到極大沖擊，而民眾在此時的理財投資，應著重風險控制，勿再以高回報作為理財投資的首位，應重視穩(wěn)健的投資組合。

　　鈴木汽車經(jīng)理林正恩認為，美國3大汽車廠是美國的基礎工業(yè)，真要倒閉的機會并不高。他同時指出，美國車業(yè)者的效率遠不及日本車業(yè)者，如能藉此機會改變美國車業(yè)者的經(jīng)營理念，多學習日本車業(yè)者的效率也未嘗不是件壞事。

　　林正恩也指出，美國3大車廠若真的應聲而倒，則日本車市場一定會擴大，而這項金融海嘯造成的經(jīng)濟衰退，短期內(nèi)對小型汽車業(yè)者則屬有利，至于大量因車廠關門而失業(yè)的人潮，勢必涌向其它車廠。

　　雖然日本車是美國車的競爭對手，但在密西沙加市擔任豐田汽車銷售的周建良則表示，其實日本車并不希望美國車真正倒閉，主要是在某些車輛的零件供應上，美、日車是共享的。

　　周建良指出，一旦美國車業(yè)跨臺，最擔心的是后續(xù)的連鎖效應。舉例而言，大量勞工失業(yè)、民眾消費能力降低、汽車廣告市場必定空缺一大塊。

　　怡豐投資集團的衛(wèi)振興表示，雖然日前美國參議院否決3大汽車業(yè)140億美元的緊急紓困，但次日股票的反應卻是略有小漲，這顯示現(xiàn)在民眾對不好的消息，已經(jīng)比較可以接受了，因此民眾也有慢慢入市的趨勢。

　　衛(wèi)振興指出，以加拿大而言，在本次金融海嘯中，相對而言表現(xiàn)尚稱穩(wěn)健，目前唯一欠缺的就是投資人的信心。如投資人能定時檢視投資組合，股票的買賣以2至3年的時間來看，調(diào)漲的幅度還是蠻大的。(葛健生)