中新網(wǎng)1月12日電 新加坡《聯(lián)合早報(bào)》12日刊文《火車(chē)票實(shí)名制能解決“一票難求”嗎？》說(shuō)，火車(chē)票實(shí)名制無(wú)疑是一劑順應(yīng)民意、打擊倒票行為、促進(jìn)正常售票渠道暢通的良藥。不過(guò)，輿論仍對(duì)火車(chē)票實(shí)名制的功效存有疑問(wèn)。學(xué)者認(rèn)為，春運(yùn)火車(chē)票“一票難求”的根源在于分配程序不透明和不公正。中國(guó)媒體時(shí)評(píng)認(rèn)為，推行火車(chē)票實(shí)名制宜早不宜遲。

　　文章摘編如下：

　　每年到了春運(yùn)期間，中國(guó)主要城市都會(huì)出現(xiàn)火車(chē)票“一票難求”的情況，而導(dǎo)因之一是黃牛黨的幕后操作，他們與鐵道部門(mén)一些工作人員里應(yīng)外合、囤積車(chē)票，然后高價(jià)賣(mài)出；而盡管各地警方近年來(lái)都展開(kāi)了嚴(yán)打黃牛黨的行動(dòng)，但成效相當(dāng)有限。

　　今年，為了進(jìn)一步打擊黃牛黨的運(yùn)作、舒緩春運(yùn)期間“一票難求”的情況，討論多年的火車(chē)票實(shí)名制將在廣州鐵路集團(tuán)和成都鐵路局屬下的37個(gè)車(chē)站試行，當(dāng)局希望通過(guò)這個(gè)新制度將黃牛黨“一票否決”。試行火車(chē)票實(shí)名制的時(shí)間段，將是1月30日至3月10日。

　　在該段期間，旅客必須憑有效身份證件購(gòu)買(mǎi)試行實(shí)名制車(chē)站車(chē)票，而試行實(shí)名制的車(chē)票票面上將增印旅客身份信息，旅客進(jìn)站要持有效身份證件和車(chē)票，檢票核對(duì)相符后，方可上車(chē)。此外，即使憑假的身份證號(hào)或是證件訂到了火車(chē)票，但到了火車(chē)票代售點(diǎn)是肯定取不出來(lái)的，也就是說(shuō)，用假證買(mǎi)到真票也不能上車(chē)。

　　從理論上來(lái)說(shuō)，往年那些靠倒賣(mài)火車(chē)票而貪婪食利的黃牛黨今年將在火車(chē)票實(shí)名制面前無(wú)計(jì)可施；而火車(chē)票實(shí)名制無(wú)疑也是一劑順應(yīng)民意、打擊倒票行為、促進(jìn)正常售票渠道暢通的良藥。

　　　　質(zhì)疑試行時(shí)間

　　不過(guò)，輿論仍是對(duì)火車(chē)票實(shí)名制的功效存有疑問(wèn)，一般認(rèn)為，任何新制度和舉措在沒(méi)有取得實(shí)效之前，對(duì)其作用還不能過(guò)早做出結(jié)論。例如，由于鐵道部公布的有效證件種類繁多，怎么識(shí)別眾多證件、怎么防止假證泛濫成災(zāi)等都是對(duì)鐵路部門(mén)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　也有觀察家質(zhì)疑試行火車(chē)票實(shí)名制的時(shí)間，大江網(wǎng)的一篇時(shí)評(píng)說(shuō)，鐵道部為何選擇在車(chē)多人擠的春運(yùn)期間試點(diǎn)？為何不在客流淡季試行，而在客流淡季試行成功后春運(yùn)期間再次試行，這樣不管是對(duì)車(chē)站、車(chē)站工作人員還是對(duì)旅客，造成的沖擊肯定會(huì)小得多。

　　“以廣州火車(chē)站來(lái)說(shuō)，預(yù)計(jì)今年春運(yùn)期間每天發(fā)送旅客20多萬(wàn)人左右，在往年沒(méi)有試行火車(chē)票實(shí)名制的時(shí)候，春運(yùn)期間火車(chē)站的工作人員時(shí)常得加班加點(diǎn)，工作時(shí)間極長(zhǎng)，壓力極大，如今不但沒(méi)有想辦法減輕他們的工作負(fù)擔(dān)，還突然在這個(gè)時(shí)候試行火車(chē)票實(shí)名制，無(wú)疑給他們?cè)黾恿撕艽蟮墓ぷ髁�，能不能如期完成工作任�?wù)實(shí)在讓人懷疑�！�

　　《廣州日?qǐng)?bào)》的另一篇時(shí)評(píng)說(shuō)，火車(chē)票實(shí)名制只是緩解老百姓購(gòu)票難的一個(gè)制度性出口，也只是打擊黃牛黨的有力舉措之一，但要有效解決“一票難求”的根本途徑是增加運(yùn)力，甚至是破除壟斷，比如印度推行火車(chē)票實(shí)名制已久，但依然購(gòu)票難、乘車(chē)難。

　　中國(guó)社科院經(jīng)濟(jì)學(xué)者馬光遠(yuǎn)認(rèn)為，春運(yùn)期間火車(chē)票“一票難求”的根源并不在于總量不足，而在于分配程序的不透明和不公正，到底有多少票分配給了旅游公司，多少票給了特權(quán)群體，多少票通過(guò)不明渠道進(jìn)入了黃牛黨的手里，從來(lái)都是糊涂賬。

　　新華網(wǎng)的時(shí)評(píng)則認(rèn)為，推行火車(chē)票實(shí)名制宜早不宜遲。該時(shí)評(píng)說(shuō)，如果今年真的要推行火車(chē)票實(shí)名制，鐵道部盡可以大膽邁出步子來(lái)，只要預(yù)案制定和論證成熟，天氣原因應(yīng)該不至于擱置實(shí)名制的推行；同時(shí)，為更好地推行火車(chē)票實(shí)名制，期望鐵路部能走好“兩步棋”：一是將實(shí)名制作為促進(jìn)和諧春運(yùn)的關(guān)鍵一步，二是將實(shí)名制作為樹(shù)立鐵路新形象的契機(jī)。(楊永欣)