中新網(wǎng)12月21日電 《日本新華僑報》日前刊文說，在作為基礎產(chǎn)業(yè)的鋼鐵領域，中國企業(yè)一舉取得優(yōu)勢，有可能成為“日中逆轉(zhuǎn)”的一個象征性事例。但是，從日本一些媒體的評論可感受到一些日本人在中國發(fā)展面前的心態(tài)并不正常。他們不能靠刻意渲染日中從“師徒”轉(zhuǎn)為“對手”而積蓄對立情緒，應該著眼于未來積極考慮。

　　文章摘編如下：

　　2009年歲末，準確地講是12月17日，日本共同社上海分社在發(fā)出一條消息后隨之發(fā)出一篇評論。這條獨家消息的題目是——寶鋼粗鋼產(chǎn)量超新日本制鐵躍居世界第二。這篇評論文章的題目是——從“師徒”到對手，寶鋼崛起令日企感到危機。

　　這則“獨家消息”說：中國大型鋼鐵企業(yè)寶鋼集團2009年粗鋼產(chǎn)量預計將首次超過新日本制鐵公司。此前，新日鐵一直僅次于總部位于盧森堡的安賽樂米塔爾公司居世界第二，而如今曾經(jīng)從新日鐵引進技術的寶鋼將躍升至第二。在作為基礎產(chǎn)業(yè)的鋼鐵領域，中國企業(yè)一舉取得優(yōu)勢，有可能成為“日中逆轉(zhuǎn)”的一個象征性事例。

　　這則“獨家消息”還說：據(jù)新日鐵公司介紹，該公司2009年全年母公司的粗鋼產(chǎn)量預計僅為2400萬噸規(guī)模，包括子公司在內(nèi)的整個集團也不會超過3000萬噸。而據(jù)中國的業(yè)內(nèi)人士稱，寶鋼集團2009年1-10月粗鋼產(chǎn)量為3158萬噸，已經(jīng)超過了3000萬噸。

　　這則“獨家消息”更說：中國今年汽車銷量已經(jīng)突破1200萬輛，居世界第一，因而鋼鐵需求十分強勁。1-10月在全球粗鋼產(chǎn)量比去年同期減少13.5%的大環(huán)境下，中國仍達到了10.5%的增幅，產(chǎn)量占世界將近一半。另一方面，日本由于各大汽車廠商紛紛大幅減產(chǎn)，建筑業(yè)也處于低迷狀態(tài)，粗鋼產(chǎn)量預計比去年度減少近30%，為1971年以來的最低水平。

　　應該說，這則“獨家消息”寫的很好，從現(xiàn)實結論到數(shù)據(jù)對比，從數(shù)據(jù)對比到市場分析，都是翔實而有說服力的。

　　但是，看看日本共同社寫的評論，就可以感受到日本人以及一些日本媒體在中國發(fā)展面前的心態(tài)并不正常。這篇評論首先引述一名日本大型鋼鐵公司干部面對中國企業(yè)躍進勢頭的驚訝之語，說“不僅在產(chǎn)量上，而且在技術力量方面也達到了不亞于日本的水平”。然后指出，在粗鋼總產(chǎn)量上，日本早已被中國遠遠拉開距離，如今，曾與新日本制鐵公司是“徒弟”關系的寶鋼集團也成長為“師傅”的重要對手。由于中國試圖通過產(chǎn)業(yè)整合進一步加強競爭力，日本企業(yè)的危機感正在逐漸增強。

　　“弟子不必不如師”，這是中國唐代韓愈在《師說》中寫下的一句名言，也是中國“為人師表”講究的風范和境界�？匆妼W生超過老師，看見“長江后浪推前浪”，應該高興才對。但是，如今，日本沒有這樣的心態(tài)。

　　此刻，日本人可能想到的是中國的一句行業(yè)用語——“教會徒弟餓死師傅”。其實，這種理解是偏窄的。在中國的盛唐時期，日本一批又一批“遣唐使”到中國來學習文化，那是真正的“徒弟”。后來，日本發(fā)展起來，在1894年甲午戰(zhàn)爭中干出了“徒弟”打“師傅”的事情，讓中國人打掉的牙往肚子里面咽——硬是忍了下來。

　　百年臥薪嘗膽，百年發(fā)奮圖強。坦率地講，中國還有百年向日本的學習的歷程，盡管學習的方式方法在不同的時期是不同的，盡管有的時候這種學習是不能公開言明的。

　　現(xiàn)在，中國開始真正站立起來。這個時候，一些日本人開始強調(diào)：“寶鋼集團的寶山鋼鐵公司是中國改革開放后不久，當時任副總理的鄧小平在考察新日鐵君津制鐵所后，以該公司為樣本建立的。新日鐵除了將最新技術引入寶鋼、派遣職員赴中國進行技術指導外，還接受中國技術人員在君津及大分制鐵所進行研修。寶鋼從新日鐵學到的技術傳播到中國各地，為1996年中國粗鋼產(chǎn)量超過日本躍居世界第一邁出了第一步�！睂Υ�，中國應有大國風范，應該向日本說聲“謝謝”。

　　但是，得到這聲“謝謝”之后，日本一些人不能靠刻意渲染日中從“師徒”轉(zhuǎn)為“對手”而積蓄對立情緒，應該著眼于未來積極考慮。(蔣豐)