中新網(wǎng)10月21日電 臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》21日刊出社論《韓國在Chiwan憂患中突圍，臺(tái)灣呢？》說，韓國人還要高喊“Chiwan”威脅論，其實(shí)是深諳“生于憂患，死于安樂”的儒教文化精神：唯有憂患意識(shí)升級(jí)，應(yīng)變加速，才能在下一階段的競爭中立足。韓國朝野化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)的努力已然奏效，也足堪借鏡。

　　文章摘編如下：

　　“Chiwan”(China+Taiwan)，是韓國媒體在上半年新創(chuàng)的語匯。彼時(shí)大陸來臺(tái)采購團(tuán)絡(luò)繹于途，彷佛要把60年蹉跎的商機(jī)一股腦兒全灌給臺(tái)商。

　　兩岸水乳交融的氛圍，讓東亞鄰國大為緊張，不僅韓國人喊慘，日本人也很急，唯恐兩岸經(jīng)濟(jì)合體的下一步，就是政治和解，最終將撼動(dòng)國際現(xiàn)勢(shì)。

　　臺(tái)韓向來是出口競爭對(duì)手，近年在科技產(chǎn)業(yè)正面沖突，尤其在資本與技術(shù)密集的面板與DRAM(雙D)領(lǐng)域，更是廝殺激烈。雙D技術(shù)源自美國，被日本商品化，最后卻由韓臺(tái)扛起制造大旗。對(duì)此微妙的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折，華碩董事長施崇棠曾以都“很敢沖”做批注：一個(gè)不認(rèn)輸，一個(gè)不怕輸，因此都勇于花大錢、蓋大廠。

　　不同的是，韓國雙D有品牌與可觀的內(nèi)需市場當(dāng)后盾，且家數(shù)集中，業(yè)界地位舉足輕重；臺(tái)灣雙D走代工路線，本土市場小，爭食者眾，以致產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的DRAM業(yè)在全球金融海嘯沖擊下陷入困境，而產(chǎn)品較多元的面板業(yè)則整并待變。

　　敵弱我強(qiáng)，韓國人還要高喊“Chiwan”威脅論，其實(shí)是深諳“生于憂患，死于安樂”的儒教文化精神：唯有憂患意識(shí)升級(jí)，應(yīng)變加速，才能在下一階段的競爭中立足。

　　而從Chiwan問世后短短幾個(gè)月內(nèi)的情勢(shì)演變觀察，韓國朝野化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)的努力已然奏效，也足堪借鏡。

　　以面板業(yè)為例，來臺(tái)采購高峰過后，大陸新近傳出的展業(yè)大計(jì)都與韓、日有關(guān)。韓國政府已明示業(yè)者西進(jìn)將放行，面板雙龍LGD與三星因此大張旗鼓地宣布，將在廣州與蘇州分別興建8.5與7.5代廠。日商夏普則不僅將龜山6代線整廠輸出給南京中電熊貓，兩者還準(zhǔn)備在這個(gè)敏感的抗日城市合蓋8.5代線。

　　韓、日在大陸爭蓋次世代面板廠，難道就不怕技術(shù)被中國超越？現(xiàn)實(shí)擺在眼前，大陸面板龍頭京東方已大動(dòng)作要蓋8.5代線，本土家電品牌又“政策性”地與臺(tái)灣面板業(yè)者交好。因此就算與大陸業(yè)者合作，可能成為對(duì)方產(chǎn)業(yè)升級(jí)的踏腳石，對(duì)韓日業(yè)者而言，萬事莫如在這個(gè)超大市場卡位急。

　　同樣地，韓國政府對(duì)外積極洽簽自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)，也是基于為本國業(yè)者卡位國際市場的優(yōu)先考慮，因此明知開放市場會(huì)對(duì)若干本土型產(chǎn)業(yè)與就業(yè)造成沖擊，也勢(shì)在必行。

　　反觀臺(tái)灣，Chiwan引起的情緒反應(yīng)兩極，以致當(dāng)局在高科技放行與ECFA洽簽等決策上投鼠忌器、錯(cuò)失先機(jī)。

　　沒錯(cuò)，Chiwan的確讓臺(tái)灣因?yàn)橥�文同種與歷史淵源而取得相對(duì)優(yōu)越的入場位置，但“師父領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人”，中國大陸畢竟是個(gè)國際覬覦的廣大市場，在商言商，最后比的還是實(shí)力。

　　務(wù)實(shí)來看，中國大陸作為一個(gè)有13億人口的新興消費(fèi)市場，如果臺(tái)商及早卡位，可以掌握更多商機(jī)，決策者為何要躊躇？限制面板與半導(dǎo)體西進(jìn)就是最明顯的例子，綁住自己人，綁不住別人，徒令親痛仇快！如今亡羊補(bǔ)牢，只盼時(shí)猶未晚。

　　其實(shí)，“政府”最該操心與著力的，是臺(tái)灣品牌力的提升。根據(jù)Interbrand 2009年最新統(tǒng)計(jì)，韓國三星品牌價(jià)值高達(dá)175.18億美元，全球排名19，而臺(tái)灣冠軍宏碁的品牌價(jià)值則為12.41億美元，兩者高達(dá)13倍的距離，固然反映主客觀條件的差異，也代表“政府”可以努力的空間。

　　如果Chiwan的組合，只是“大陸品牌，臺(tái)灣制造”的實(shí)踐，那么與過往“歐美品牌，臺(tái)灣制造”的代工抬轎模式無異。如果兩岸目前諸多技術(shù)創(chuàng)新與規(guī)格“搭橋”，能在未來創(chuàng)造出品牌價(jià)值超越三星的華人之光，那才是Chiwan對(duì)臺(tái)灣最大的價(jià)值所在！