中新網(wǎng)9月17日電 香港《文匯報》9月17日發(fā)表評論文章說，過往十年，長征二號F火箭曾成功地將六艘“神舟”飛船送入太空預(yù)定軌道，檢閱往績，發(fā)射成功率達(dá)到100%，其可靠性得到了嚴(yán)格驗證。中國科技人員、軍事家和航天員的不畏險阻、勇攀高峰精神，實在值得廣大中華兒女欽佩和祝福。

　　文章摘錄如下：

　　“神七”飛船預(yù)定將于本月底發(fā)射升空，今次發(fā)射的背后，體驗著中國太空科技的新突破，體驗著中國國力的躍升，也是30年改革開放成果在世界的新展示。而承載今次“神七”發(fā)射任務(wù)的是長征二號F運(yùn)載火箭，這承擔(dān)重任的中國新型火箭有什么特長呢？具體說來有三大方面：

　　(1)經(jīng)過兩年多的發(fā)展提升，“神七”火箭與發(fā)射“神六”的火箭相比，出現(xiàn)了多項技術(shù)提升。特別是針對火箭上升振動進(jìn)行了改進(jìn)，更適合載人航天。在火箭關(guān)鍵部位還安裝加固的航天攝像頭，監(jiān)視和記錄火箭主要飛行動作，反映中國的太空訊息技術(shù)邁向新里程。

　　(2)長征二號F是以“長征”二號E型(即“長2捆火箭”)為基礎(chǔ)，從1992年開始研制的新型火箭。長征二號F控制系統(tǒng)增加了“備份”系統(tǒng)，萬一主系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可以迅速轉(zhuǎn)換到備份系統(tǒng)上保證火箭正常工作，按中國有關(guān)部門測算，其可靠性指標(biāo)達(dá)到0.97。

　　(3)長征二號F火箭的組成，包括有四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔，總高度59米，總重約480噸，可將8噸重的有效載荷送入近地軌道，推動能力大大加強(qiáng)。這次長征二號F火箭將把“神舟七號”發(fā)射到341公里高度的繞地軌道飛行。幾年后如果在海南島新基地發(fā)射，還可以把重量更大的飛船運(yùn)載上天，開展更壯闊的使命。

　　載人專用火箭與一般火箭有非常大的差別。一般的火箭一旦姿態(tài)不穩(wěn)出現(xiàn)危險便自動炸毀，以保護(hù)地面上人員的安全。而載人火箭沒有這樣的自毀系統(tǒng)；但長征二號F運(yùn)載火箭有故障檢測處理系統(tǒng)、逃逸系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)的設(shè)置是為了確保航天員安全，故障檢測處理系統(tǒng)作用是監(jiān)測運(yùn)載火箭狀態(tài)，若發(fā)生重大故障，逃逸系統(tǒng)將承擔(dān)載人飛船安全脫離危險區(qū)的任務(wù)。

　　當(dāng)今中國，一切“以人為本”，遇到災(zāi)難事故怎么辦？假如發(fā)射前火箭起火或發(fā)生其他嚴(yán)重故障，航天員又正在塔架上、飛船外尚未進(jìn)艙，他們可以就近跳進(jìn)塔架上的逃逸布袋，迅速到達(dá)地面，進(jìn)入安全掩體。

　　而一旦航天員進(jìn)入飛船，遇到嚴(yán)重事故，就得靠逃逸系統(tǒng)逃生。飛船頂部有個逃逸塔，塔高8米，從遠(yuǎn)處看彷佛是火箭上的避雷針。它的任務(wù)是在火箭起飛前900秒到起飛后160秒時間段內(nèi)，也就是飛行高度在0公里至110公里時，假如航天員已經(jīng)進(jìn)艙遇到危難，逃逸系統(tǒng)可以隨時啟動。而萬一火箭發(fā)生故障，逃逸系統(tǒng)亦可以指揮火箭頂部的逃逸塔自動點火，令裝載航天員的飛船與火箭分離，降落在安全地帶，幫助飛船上的航天員脫離險境。

　　按中國有關(guān)要求，長征二號F火箭可靠性達(dá)到0.97，而航天員安全性達(dá)到0.997，兩者為什么不同？不同的緣由就在于逃逸系統(tǒng)。即使火箭出了問題，逃逸系統(tǒng)仍能保證航天員的安全。換句話說，航天員的安全性比價值幾十億的長征二號F火箭還珍貴。

　　過往十年，長征二號F火箭曾成功地將六艘“神舟”飛船送入太空預(yù)定軌道，檢閱往績，發(fā)射成功率達(dá)到100%，其可靠性得到了嚴(yán)格驗證。但是載人航天本來就是一個高風(fēng)險的領(lǐng)域，美俄等國也發(fā)生過重大事故，航天風(fēng)險可以努力減小到最低限度，卻不可能完全回避所有風(fēng)險，中國科技人員、軍事家和航天員的不畏險阻、勇攀高峰精神，實在值得廣大中華兒女欽佩和祝福。(李國強(qiáng)　袁林)