中央電視臺《軍事紀(jì)實(shí)》5月31日播出《脫軌列車上的生死救援》

　　2010年5月23日，K859次列車突然脫軌，數(shù)百名群眾陷入危難，數(shù)十名群眾受到死亡威脅。人民子弟兵16小時連續(xù)奮戰(zhàn)，為了生命的奇跡，他們付出怎樣的艱辛努力？

　　江西境內(nèi)發(fā)生列車脫軌

　　2010年5月23日凌晨，一聲巨響打破了暗夜的寧靜。隨即，江西撫州市東鄉(xiāng)縣110指揮中心接到報警電話：“這里已經(jīng)發(fā)生火車脫軌了，快點(diǎn)通知后面火車不要過來……”

　　瞬間，平和安寧的夜晚立刻被異常緊張的氣氛所籠罩，從上海南開往桂林的K859次和諧號列車脫軌，列車上的人們遭遇了一場飛來橫禍。

　　楊秀群是K859次列車的列車員，事發(fā)時，列車員正在交接班。因此，楊秀群完全清楚地記得當(dāng)時的情景，她說：“車長在問我們一些業(yè)務(wù)上的事情，突然車子就咣一聲，車子就拍起來，后來就翻下去，后來一個人壓一個人，車子又突然晃了一下，又甩了一下才停。就像急剎車一樣，撞到了，燈就黑掉了，全部都在那喊痛死了�！�

　　列車脫軌的地點(diǎn)是在滬昆鐵路江西撫州市東鄉(xiāng)縣孝崗鎮(zhèn)河坊村路段。事故原因是連日大量降水，造成該路段發(fā)生山體滑坡，8000立方米的土石塌方埋住了鐵軌。當(dāng)高速行駛的和諧號列車通過時，車頭首先出軌，隨后第一節(jié)至第九節(jié)車廂脫軌，中斷了上下行線路的通車。

　　撞擊后，機(jī)車和1號車廂脫軌；2號車廂側(cè)翻45度左右；3號車廂與2號車廂脫節(jié)后側(cè)翻70度左右；4號車廂由于沖擊力巨大，側(cè)翻90度后直接撞上了2號車廂尾部，導(dǎo)致車廂前部損毀嚴(yán)重；5號車廂則沖出鐵軌撞向了防護(hù)坡；6號車廂損毀最為嚴(yán)重，由于巨大慣性，車廂折成了“V”字型，并且一半車廂壓在了3號車廂上；7號車廂是餐車，橫在了鐵路中間。

　　列車顛覆后，數(shù)百名旅客頓時陷入危難之中，其中數(shù)十名旅客更是受到死亡的威脅。一時間，面對這場巨大的變故，驚魂未定的人們根本無法在第一時間展開自救。

　　群眾的危難就是人民子弟兵的沖鋒號，搶奪時間，就是搶奪生命。在撫州市東鄉(xiāng)縣110指揮中心接到報警后的幾十分鐘內(nèi)，駐地解放軍、武警官兵、消防官兵、公安干警以及醫(yī)療救護(hù)人員，就從四面八方趕赴到了這個偏僻的事發(fā)現(xiàn)場，一場救助生命的戰(zhàn)斗在暗夜中迅速打響。

　　在損毀的9節(jié)車廂中，6號車廂的損毀程度最為嚴(yán)重，而營救這節(jié)車廂的旅客也是最為困難，一直堅守在這塊陣地進(jìn)行救援的是武警江西消防總隊的官兵們。

　　列車脫軌后，6號車廂受前后車廂的擠壓，它的前端已經(jīng)壓在了3號車廂上，6號車廂的旅客必須從這個窗口爬出來，經(jīng)過3號車廂才能逃到外面。

　　突然發(fā)生的災(zāi)禍?zhǔn)沟煤芏嗦每秃妥约旱挠H朋走散，從一開始，幸運(yùn)逃生的人就急切地尋找著自己的親人。

　　一個年輕小伙子心急如焚地來到3號車廂的車窗口，乘坐這趟列車時，他在5號車廂，而他的妻子卻在6號車廂，眼下自己的妻子生死未卜、下落不明，小伙子不再離開半步守候在這里，盼望著妻子的音訊。

　　聽了這個小伙子所說的情況，中隊長幸建軍恨不得馬上就鉆進(jìn)車廂，可現(xiàn)場的情況是，要想進(jìn)入6號車廂并不容易。由于6號車廂嚴(yán)重變形，惟一能出人的這個窗口，正在疏散里面的旅客。可再等下去，車廂里受傷較重的人必然會錯過救治得最佳時間，因此，幸建軍決定要馬上開辟另一條救援通道。

　　幸建軍隨即帶領(lǐng)6名戰(zhàn)士爬上梯子，車廂上面打碎車窗后進(jìn)入了6號車廂。與此同時，另一路消防戰(zhàn)士從3號車廂里也開辟出了一條通往6號車廂的救援通道。

　　救援展開后一個多小時，在消防官兵的幫助下，6號車廂的部分旅客從充滿死亡氣息的車廂里逃了出來，而這時，幸建軍也傳來了一個好消息，他發(fā)現(xiàn)了一名穿白衣服的女子，然而她并不是這個年輕小伙子的妻子。

　　盡管又救出一名旅客，但中隊長幸建軍的心頭仍然像壓了一塊石頭，因?yàn)槟莻�小伙子的妻子并沒有找到。6號車廂里還有沒有幸存者？顧不上喘一口氣，幸建軍和其他消防戰(zhàn)士繼續(xù)在車廂內(nèi)搜尋。

　　救援面臨重重困難

　　列車脫軌后的巨大沖擊使得車廂內(nèi)堆滿了各式物品，變形的車廂也處處布滿尖銳利器，再加上光線不足，擺在消防官兵面前的是重重困難。戰(zhàn)士們的執(zhí)著，很快就有了回報。從3號車廂進(jìn)入6號車廂的中隊長許磊聽到了呼救聲。

　　被困男子卡在了座椅靠背的下方，他的左腿在靠背的左側(cè)，而右腿則在座椅靠背的另一側(cè)，從這名男子凄厲的喊叫聲中可以想象，他此時承受著怎樣的痛苦。然而 許磊觀察，要想把他馬上救出來，有相當(dāng)難的困難。

　　中隊長許磊首先要做的就是清理壓在這名男子身上的雜物，隨后他要把壓在這名男子腰部的座椅靠背拆掉，但許磊很快就遇到了麻煩。

　　液壓剪剪不斷螺絲，切割機(jī)又不夠角度，該怎么把這名男子身上的座椅靠背移走呢？此時此刻，距列車脫軌的時間已經(jīng)將近三個小時了，如果再有一絲的拖延，這名男子都有可能會令人惋惜地失去生命。

　　看著這名男子痛苦的樣子，心急之下，許磊房放下了手中的工具，他想用腿把壓住這名男子的座椅靠背踢開�？伤�的這個動作卻讓這名男子發(fā)出了更加大的呻吟聲。

　　根據(jù)男子的疼痛部位，許磊找到了壓迫點(diǎn)，原來，真正的壓迫物并不是座椅靠背，而是夾在他腳踝上面的兩根角鐵。許磊說：“找到壓迫點(diǎn)對我們的救援是一個很關(guān)鍵的地方，整個的地方就是找不到壓迫點(diǎn)，找到了救援更快。找到這個點(diǎn)以后，我們就看了一下，它是座位上的角鐵和一個鋼筋管子，把腳夾在中間，兩根管子同時受力，解決難度比較大，我們決定對腳上面的角鐵進(jìn)行切割。”

　　很快，許磊用切割機(jī)切掉了夾在這名男子腳上的角鐵，但這并不足以讓救援官兵把這名男子拖出來。這名男子腳下面的鐵管給繼續(xù)的切割操作帶來了很大難度，從上面根本看不到鐵管的位置，稍有不甚，都會給這名男子造成二次傷害。

　　就在官兵們立即研究對策的時候，也許是因?yàn)檫^度疼痛，或者是被困時間過長，這名男子的情緒突然變得急躁起來。

　　雖然許磊的心情同樣焦急，但在這個時候，憑借豐富的救援經(jīng)驗(yàn)，他表現(xiàn)得異常冷靜，不停地安慰著被這名被困男子。

　　當(dāng)這名男子的情緒漸漸穩(wěn)定下來之后，許磊也要開始對鐵管進(jìn)行切割了，對這次操作許磊還是有一點(diǎn)擔(dān)心。而就在這個時候，車廂里突然響起了手機(jī)鈴聲，而手機(jī)的主人就是緊挨著這名被困男子的一名遇難者。手機(jī)鈴聲在6號車廂內(nèi)一遍又一遍地響著，這一刻，所有人的心頭被深深地刺痛，電話那頭也許是這名遇難者的父母，也許是他的妻女，但殘酷的現(xiàn)實(shí)，是家人再也沒有了回音。

　　生與死從未離得如此之近，逝者已故，讓生者及時得到營救，是消防戰(zhàn)士最為強(qiáng)烈的愿望。

　　最為關(guān)鍵的時刻就要到來了，而此時，鷹潭消防支隊的官兵們從4號車廂剛剛營救出兩名被困的旅客消息讓許磊更增添了必勝的信心。

　　高難度的切割還是進(jìn)行了半個多小時，隨著夾在這名男子右腳下面的第二根鐵管被切掉，消防官兵終于把這名男子救了出來。

　　在6號車廂，消防官兵成功救出被困男子的一刻，漆黑的夜色已漸漸放亮。而車廂外面，那名年輕小伙子依然在焦急地等待消防官兵救出自己妻子的好消息。

　　他們與死神搶奪生命

　　直到上午十點(diǎn)左右，距事發(fā)時間已經(jīng)過去了七個多小時。其他車廂內(nèi)的被困人員早已轉(zhuǎn)移，遇難者遺體也被妥善處理�？蛇@個年輕小伙子的妻子卻仍然下落不明。小伙子的妻子也許在救援官兵到來之前就已經(jīng)逃出了車廂，或者她被卡在某個地方早已失去了生命。但無論如何，為了生命的奇跡，中隊長幸建軍并沒有放棄，他和戰(zhàn)友們一直在空間狹小的車廂內(nèi)一遍又一遍地搜尋著那名女子。

　　武警江西總隊東鄉(xiāng)縣消防大隊中隊長幸建軍說：“對整個車廂進(jìn)行地毯式搜查，甚至在10公分左右的地方都看一下，沒有，沒發(fā)現(xiàn)。參謀長說是不是在6號車廂看不到，人可能在3號車廂里。后來在很小的縫隙里面，看到一名染黃頭發(fā)的女子。根據(jù)男子描述，這女子還穿黑色襪子，是她！”

　　小伙子最終沒有等到奇跡的出現(xiàn)，失去妻子的他心如刀割。而女孩的父母早已從三四十公里外的鷹潭家里趕到了現(xiàn)場。

　　人們并不能抗拒突如其來的災(zāi)難，但在生死關(guān)頭，人民子弟兵總會舍生忘死地和群眾站在一起，他們與死神搶奪生命，他們?yōu)槲ｋy中的人們帶來希望和光明。

　　據(jù)統(tǒng)計，這起事故共造成19人死亡，11人重傷，60人輕傷。而在這場驚心動魄的生死大營救中，解放軍、武警、消防官兵奮勇當(dāng)先，連續(xù)奮戰(zhàn)16小時，安全疏散轉(zhuǎn)移被困人員200余人，成功解救被困人員60余人，僅在6號車廂救出被困旅客就有18人。當(dāng)晚19時，救援部隊返回駐地。當(dāng)晚21時15分，滬昆鐵路恢復(fù)正常行車。