廣巴高速5月10日通車以來，關(guān)于這條路的收費標準成為大家討論最多的話題。

　　不少網(wǎng)友和司機認為，相比省內(nèi)其他高速公路，一樣的路程，廣巴高速收費貴了一倍。

　　一些司機因此不走高速路，而情愿走老路。

　　對此，四川高速公路有限責(zé)任公司收費部經(jīng)理趙琳表示，廣巴高速路修建成本高，收費符合規(guī)范，并解釋了原因。

　　網(wǎng)友：收費太高，想說愛你不容易

　　記者在某網(wǎng)站巴中論壇上發(fā)現(xiàn)，5月10日廣巴高速正式開通以來，網(wǎng)友們的關(guān)注點發(fā)生了轉(zhuǎn)移：這條路收費是否太高了？

　　網(wǎng)友“jeff800911”說：“廣巴高速修好通車，巴中終于有高速了，值得慶幸。但是大家別忘了，廣巴高速120公里，普通5座的小車收費71元。我估計這創(chuàng)造了一個歷史紀錄吧！”

　　網(wǎng)友“青山依舊”則拿廣巴高速和省內(nèi)其他高速進行比較：巴中到廣元120公里要收過路費71元，而南充到成都208公里，才收78元，相比之下，廣巴高速收費未免太高了。

　　除橫向?qū)Ρ龋�還有網(wǎng)友結(jié)合巴中實際，發(fā)表了自己的觀點。

　　網(wǎng)友“weales6”說：“廣巴高速因地處大巴山區(qū)，即使地理條件等原因?qū)е鲁杀据^高，但(收費)還是應(yīng)該結(jié)合老區(qū)的具體狀況和經(jīng)濟水平�！�

　　網(wǎng)友“熱愛巴中”算了筆賬，廣巴高速一類車收費達到了平均每公里0.62832元，普通老百姓可能吃不消。

　　還有網(wǎng)友對此表示擔憂，“一事無成”說，廣巴高速過路費高出周邊高速路50%之上，按照“羊毛出在羊身上”的道理，物流成本最終都要轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。

　　司機：向左還是向右？內(nèi)心很糾結(jié)

　　穿過巴城西郊的西華山隧道，兩條路擺在面前，左邊進入廣巴高速，右邊則是巴中到廣元的老路。

　　到底是向左還是向右？不少司機表示，內(nèi)心很糾結(jié)。

　　川Y092××車司機石師傅常年往返于巴中和成都，“高速公路哪個不想跑？想慌了，但錢遭不住�！�

　　石師傅的車屬于三類車，平時連車帶貨總重量一直在32噸左右。

　　廣巴高速開通第二天，他特地駕車去飆了一盤，到廣元元壩，一會兒功夫就到了，但出站時近400元的過路費嚇了他一跳：“我開始還以為聽錯了，哎喲，這也太高了！”

　　石師傅以往一般走老路，巴中到南充是大件路，然后上成南高速，過路費520元左右；5月11日那天走全高速，也就是通過廣巴、成綿高速到成都，全程過路費將近900元。

　　“高出近400元，這可是純利潤啊�！钡谝淮芜^癮后，石師傅承認，自己對家鄉(xiāng)首條高速路有些失望。

　　那以后，他又回到“老路”上去了。

　　他還透露，盡管路程更遠，路上花費的時間更長，但走老路的貨車還是要多一些，最關(guān)鍵的原因是過路費不劃算。

　　受雇于另一家物流公司的毛師傅則認為，廣巴高速相比成南、成綿高速，收費確實要高得多，全程拉通算，新路(經(jīng)廣巴、成綿高速)比老路(巴中到南充再上成南高速)過路費要高出一大截，但新路時間上可以節(jié)省近3個小時，油耗要少近200元，車輛磨損小，維修費用低，如果長遠來看，走新路可能更劃算。

　　石師傅則堅持認為，就算拋開毛師傅所說的幾個因素，走新路費用還是更高，哪怕高出不多，但一年到頭累積起來的費用，還是很可觀。

　　“高速路哪個不想跑？想慌了，但費用確實遭不住啊。”石師傅說，每次穿過西華山隧道后，面對左邊的高速路和右邊的老路，內(nèi)心很是糾結(jié)。

　　如果費用更合理一些，自己肯定是堅定的“左派”。

　　公路公司：修建成本高，收費符合規(guī)范

　　昨日，四川高速公路有限責(zé)任公司收費部經(jīng)理趙琳在接受本報采訪時表示，大家關(guān)注的上述話題，他們已有所了解。

　　目前，廣巴高速日均車流輛保持在5400輛左右，這個數(shù)據(jù)和最初預(yù)期確有一定差距。

　　但任何一條新路，車流量提升都有一個過程，收費標準并非決定車流量的絕對因素。

　　關(guān)于收費標準，趙經(jīng)理介紹，廣巴高速一期完工里程121.13公里，通車收費里程為119.85公里，5月10日10時起正式收費。

　　根據(jù)省交通廳、省發(fā)改委《關(guān)于廣(元)巴(中)高速公路建成后收取車輛通行費的批復(fù)》(川交發(fā)［2010］11號)，一類車收費(一般家庭型轎車)基價標準為0.50元/車·公里，通過興隆山隧道、雞鳴啞隧道、孟家山隧道、福星場隧道和東興場隧道，每個隧道按3元/車·次標準加收隧道通行費，跑完全程通行費為71元。

　　二、三、四、五類車輛按一類車基價標準，乘以相應(yīng)車型分類系數(shù)2、3、4、5收取通行費。該標準是全省統(tǒng)一標準。

　　對收費標準太高的質(zhì)疑，趙經(jīng)理作了詳細分析。

　　首先，不能拿廣巴和成南、成綿高速作簡單比較，成綿高速建成時間較早，當時一類車收費標準為0.35元/車·公里(該標準沿用至今)，后來隨著建設(shè)成本的提高，新建成的高速路收費標準提高了，廣巴高速如今執(zhí)行的是全省統(tǒng)一標準。

　　第二，廣巴高速地處大巴山區(qū)，施工難度極大，橋梁、隧道總長度占高速公路總里程的40%，隧道多了，車輛通行費自然增高。

　　第三，廣巴高速公路屬于經(jīng)營性收費項目，制定收費標準時，考慮了一定的投資回報，但按照目前的車流量測算，可能要接近30年才能收回全部投資。

　　第四，高速公路對超限收費十分嚴格，按規(guī)定超限30%以上，超出部分按基價的3-5倍收費，不少貨車都超限運輸，部分司機可能對超限部分收費情況不清楚，總體就感覺費用太高了。

　　趙經(jīng)理表示，廣巴高速通行費嚴格執(zhí)行標準，希望廣大網(wǎng)友和司機朋友能夠理解和支持。

　　華西都市報記者 謝穎