嘟、嘟、嘟……伴隨著一陣急促的報(bào)警信號(hào)，中國(guó)第26次南極考察隊(duì)隊(duì)員紛紛穿上救生衣，按指定路線(xiàn)有序跑到甲板兩側(cè)的救生艇旁，列隊(duì)站好。

　　這是11日傍晚5時(shí)許發(fā)生在“雪龍”號(hào)極地考察船上的一幕。當(dāng)晚，“雪龍”號(hào)在長(zhǎng)江口2號(hào)錨地停泊，并按照慣例在正式駛往南極前舉行消防與救生演習(xí)。

　　中國(guó)第26次南極考察隊(duì)由科考人員、能力建設(shè)施工人員、船員等總共251名隊(duì)員組成，其中166名隊(duì)員乘坐“雪龍”號(hào)從上海港出發(fā)。

　　據(jù)“雪龍”號(hào)大副朱兵介紹，為了確保緊急情況下所有考察隊(duì)員的安全，“雪龍”號(hào)準(zhǔn)備了充足的救生與消防設(shè)備，并制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案。

　　在救生方面，“雪龍”號(hào)左右兩舷各配有一艘救生艇，每艇可以乘坐66人。此外，船上還攜帶了17個(gè)容量不等的救生筏及吊閥設(shè)施，分別布放于左右兩舷和后甲板飛行平臺(tái)。除了給每位隊(duì)員配備救生衣外，“雪龍”號(hào)上還備有救生圈、求生信號(hào)等各種救生設(shè)備。

　　朱兵說(shuō)，船舶航行期間，可能會(huì)遇到碰撞、擱淺、觸礁等危險(xiǎn)，但與這些危險(xiǎn)相比，火災(zāi)導(dǎo)致的船舶全損率更高，可能造成的損失更為嚴(yán)重。因此，“雪龍”號(hào)配備了充足的消防設(shè)施，包括水滅火、二氧化碳滅火、泡沫滅火等各種固定式滅火系統(tǒng)，以及二氧化碳滅火器、泡沫滅火器、干粉滅火器等移動(dòng)式滅火裝置。

　　“雪龍”號(hào)上還裝有失火報(bào)警系統(tǒng)，每個(gè)房間里都裝有感溫探頭，樓梯上裝有感煙探頭，這些探頭一旦感應(yīng)到船艙內(nèi)的溫度或煙霧濃度超標(biāo)，都會(huì)在第一時(shí)間向駕駛臺(tái)報(bào)警。

　　按照計(jì)劃，“雪龍”號(hào)將于12日清晨離開(kāi)長(zhǎng)江口錨地，經(jīng)東海穿過(guò)琉球群島進(jìn)入北太平洋，再經(jīng)所羅門(mén)群島進(jìn)入南太平洋，爾后抵達(dá)首個(gè)補(bǔ)給港口——新西蘭的克賴(lài)斯特徹奇港。(記者 崔靜)