駐寧某陸航團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)單宜甫：

　　飛過天安門時(shí)高度僅有250米

　　國(guó)慶大閱兵，天安門廣場(chǎng)迎來了世界閱兵史上最大規(guī)模的直升機(jī)編隊(duì)——由36架某型武裝直升機(jī)組成的陸航受閱梯隊(duì)。其中，就有咱們的家鄉(xiāng)子弟兵：駐寧某陸航團(tuán)，這也是南京軍區(qū)陸航部隊(duì)唯一一支參加閱兵的部隊(duì)。

　　昨天，已經(jīng)是第二次駕機(jī)飛越天安門的副團(tuán)長(zhǎng)單宜甫給記者講述了受閱背后的故事。

　　飛過天安門時(shí)高度僅250米

　　陸航受閱部隊(duì)參加閱兵時(shí)將使用我國(guó)自行研制生產(chǎn)的某型武裝直升機(jī)。具有對(duì)空、對(duì)地攻擊能力，夜戰(zhàn)能力也較強(qiáng)，最大特點(diǎn)是裝備了先進(jìn)的信息系統(tǒng)，其機(jī)載設(shè)備與國(guó)外同類機(jī)種相比毫不遜色。

　　36架直升機(jī)組成了閱兵史上規(guī)模最大的直升機(jī)群，陣容也是12個(gè)受閱梯隊(duì)中最大的。第十、第十一梯隊(duì)是18架直-9偵察直升機(jī)和18架直-9武裝直升機(jī)，以“楔”形編隊(duì)和“品”字形編隊(duì)隊(duì)形，通過天安門廣場(chǎng)時(shí)，機(jī)群的飛行高度為250米。副團(tuán)長(zhǎng)單宜甫表示，這次直升機(jī)檢閱的特點(diǎn)一是機(jī)群龐大，36架直升機(jī)形成一個(gè)整體，飛行高度低，飛行速度較其他飛機(jī)稍慢，氣勢(shì)宏偉，更利于觀看；二是隊(duì)形上與50周年閱兵時(shí)相比增加了難度。當(dāng)時(shí)是5個(gè)5機(jī)“楔”形編隊(duì)，這次則增加了9機(jī)“品”字隊(duì)形的編隊(duì)。

　　此外，9機(jī)“品”字隊(duì)形也是陸航歷史上第一次展示，顯示了陸航“一樹之高”的雄壯和風(fēng)采。眾所周知，武裝直升機(jī)因其具備低空、超低空打擊能力的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，因而也被稱為“一樹之高”的“樹梢殺手”。

　　直升機(jī)間距僅30米×30米

　　受閱直升機(jī)機(jī)群采取了密集型編隊(duì)，機(jī)與機(jī)之間間隔距離僅為30米×30米，技術(shù)難度上講是最大的。這也是直升機(jī)間距的安全警戒線。單宜甫告訴記者，與固定翼飛機(jī)編隊(duì)不同，固定翼飛機(jī)穩(wěn)定性好，飛到5米×5米都沒問題，而直升機(jī)是旋翼飛機(jī)，螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)，受空氣氣流影響大，一旦相碰就不堪設(shè)想。

　　一般情況下，兩機(jī)之間的間距要保持在40米×50米以上，國(guó)慶50周年閱兵也采取了這一間距。而本次閱兵，直升機(jī)編隊(duì)采取了最小安全距離30米×30米，這也是直升機(jī)間距的安全警戒線。這樣的間距，觀賞效果會(huì)非常令人震撼�！熬蜑榱四菈延^的一刻，從指揮員到飛行員，都付出了常人難以想象的艱辛�！眴我烁φf，控制直升機(jī)不像控制自己的身體那樣簡(jiǎn)單，訓(xùn)練非常嚴(yán)謹(jǐn)，不允許有一絲一毫的差錯(cuò)。

　　一開始，大家用卷尺在地面和飛機(jī)一起“站”著找位置，找感覺。后來，大家就駕機(jī)到空中觀察，進(jìn)行編隊(duì)間距“印象”訓(xùn)練。然而，飛機(jī)在地面上做到整齊劃一都有難度，更何況是在天上？為此，大家就邊訓(xùn)練邊探索，用DV將自己的飛行過程錄下來，訓(xùn)練結(jié)束后進(jìn)行集體評(píng)議集體攻關(guān)。

　　用膠帶將手綁在操縱桿上

　　單宜甫曾經(jīng)參加過1999年國(guó)慶閱兵，這是他第二次駕機(jī)飛過天安門，他告訴記者：“1999年的時(shí)候，我作為一名普通的飛行員參加；今年，我是編隊(duì)長(zhǎng)機(jī)機(jī)長(zhǎng)，帶領(lǐng)編隊(duì)飛過天安門，責(zé)任更加重大，也更加光榮�！苯衲甑膰�(guó)慶閱兵，陸軍航空兵部隊(duì)是第二次在世人面前展示，對(duì)于駐寧某陸航團(tuán)來說則是首次參加國(guó)慶閱兵。因?yàn)槭鞘状螀⒓娱啽�，在沒有進(jìn)京前，部隊(duì)就展開了刻苦的訓(xùn)練。沒有閱兵經(jīng)驗(yàn)，他們就一遍遍地觀看1999年閱兵的錄像，對(duì)比直升機(jī)在空中的飛行動(dòng)作。

　　為了提高飛行訓(xùn)練質(zhì)量，他們采取末位淘汰制，優(yōu)選參閱的飛行員，每個(gè)訓(xùn)練階段結(jié)束，都要有一部分官兵遺憾地離開參閱競(jìng)爭(zhēng)陣容。直升機(jī)編隊(duì)與編隊(duì)距離、飛機(jī)與飛機(jī)的距離、編隊(duì)通過天安門的時(shí)間、速度、高度，都有嚴(yán)格的規(guī)定。飛行員訓(xùn)練中，兩只眼睛不但要時(shí)刻注意著飛機(jī)儀表盤，還要時(shí)刻觀察著前后、左右相鄰的飛機(jī)，雙手緊緊把住操縱桿，一刻也不敢放松，即使汗水迷濕了眼睛，也不敢多眨一下。

　　其實(shí)，飛行中飛機(jī)操縱桿在不停地抖動(dòng)，一個(gè)放松就可能使飛機(jī)偏離幾米，在高速飛行中甚至偏離幾十米。為了保證飛機(jī)的平穩(wěn)，飛行中很多飛行員都用布帶或膠帶將自己的一只手牢牢地綁在操縱桿上，長(zhǎng)時(shí)間的汗水浸泡，飛行員的手上都出現(xiàn)了一條條白斑。

　　最痛苦的就是吃飯的時(shí)候，一天訓(xùn)練下來，由于雙手長(zhǎng)時(shí)間保持一個(gè)姿勢(shì)，吃飯時(shí)雙手竟然握不攏一雙筷子。（路永林　余陽(yáng) 路葉）