中新社北京九月二十七日電 題：二十萬人集結(jié)疏散的秘密 運(yùn)行時間必須精確到秒

　　中新社記者 路梅

　　新中國六十周年慶典即將在天安門前正式拉開序幕。群眾游行隊伍的十萬人及六十五輛彩車、背景表演區(qū)的八萬多人，加之各類工作人員，總?cè)藬?shù)接近二十萬。他們從北京城的四面八方匯聚而來，有序而安全的集結(jié)疏散，成為一部復(fù)雜而精確的大型數(shù)學(xué)工程。

　　首次實現(xiàn)現(xiàn)場聯(lián)合指揮

　　群眾游行指揮部執(zhí)行副指揮、集結(jié)疏散部負(fù)責(zé)人曾繁新說，為確保所有隊伍精確集結(jié)疏散，指揮部門首次實現(xiàn)了現(xiàn)場聯(lián)合指揮，將組織系統(tǒng)、指揮系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)和應(yīng)急系統(tǒng)整合在一個平臺上，引進(jìn)三萬多個地鐵攝像頭信號和一萬多個地面攝像頭信號，配合每輛運(yùn)輸車和游行隊伍的骨干人員裝備的三百多個遠(yuǎn)程定位終端，指揮人員在這個平臺上能直觀了解所有車輛、方隊和人員的位置、速度和狀態(tài)等信息，隨時發(fā)出指令。

　　設(shè)在天安門東北側(cè)的聯(lián)合指揮部，就如同整個游行活動的大腦，電臺集群、遠(yuǎn)程定位系統(tǒng)則成為一條條神經(jīng)，舉重若輕地指揮著二十萬人安全有序的集結(jié)、人車匯合與疏散。

　　三種交通方式高效運(yùn)行

　　曾繁新介紹，國慶當(dāng)天，參加游行的群眾先在全市四十多個遠(yuǎn)端安檢點接受安檢，再以乘坐大巴、地鐵或步行三種方式，分批到達(dá)長安街南北兩側(cè)各個隊伍的集結(jié)點�？偣矊⑼度肴�千六百八十輛客車和二百九十二列地鐵。

　　三千多輛大巴，首尾相連的長度就有四十公里，再加上十八萬各個年齡段的群眾，容納在不到一平方公里的范圍內(nèi)，每個人每輛車的行經(jīng)路線、通過時間、等待區(qū)域，都經(jīng)過了嚴(yán)格的測算和設(shè)計。孩子和成人下車及步行速度不同、街巷寬窄不同等各種可能影響運(yùn)行的因素都被考慮在內(nèi)。

　　曾繁新說，“由于群眾進(jìn)入核心區(qū)時，要確保已安檢和未安檢人員、群眾和軍隊進(jìn)場不發(fā)生混插，運(yùn)行時間必須精確到秒，最大誤差要控制在十秒之內(nèi)。任何一個隊伍晚點一兩分鐘、或是任何一輛車癱瘓，都有可能對整個活動造成致命的影響。所以我們真是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、精益求精的�！�

　　龐大的數(shù)據(jù)支撐和方案模型

　　指揮系統(tǒng)有效運(yùn)行的背后，是龐大的數(shù)據(jù)支撐下形成的方案模型。在設(shè)計方案模型的過程中，工作人員對區(qū)域內(nèi)的每條路、每個樹坑，甚至有可能阻礙車輛通過的路牌、樹杈都進(jìn)行了仔細(xì)的測量和繪圖，并制定各種緊急預(yù)案。

　　曾繁新指出，人員如此密集的活動，踩踏事件是一級風(fēng)險點，也是防范的重點。人員在疏散時可能發(fā)生的下意識的回頭觀看而減慢速度、不慎踩掉鞋子等極易引發(fā)踩踏的情況，全部被寫進(jìn)預(yù)案。例如，隊伍疏散行進(jìn)過程中若有人被踩掉了鞋，不允許彎腰撿鞋，要由隊伍中專門的工作人員負(fù)責(zé)撿起并交還，以確保行進(jìn)安全順暢。

　　“工作人員每天趴在地上不停地測量、計算，一干就是幾個月”曾繁新說，就這樣，在上萬的數(shù)據(jù)支撐下，形成了一套細(xì)致完整的集結(jié)疏散方案。經(jīng)過幾次演練，模型和實際已基本吻合。在最后一次合練中，背景表演區(qū)的八萬多人更是在七十六分鐘內(nèi)就撤出了廣場。

　　人性化的特殊安排

　　“國慶當(dāng)天，游行群眾從出門到回家需要十至十二小時，非常辛苦，為了確保他們集結(jié)時順利找到指定位置、撤離時盡快找到車，我們將派出幾千名工作人員及志愿者在現(xiàn)場舉牌指引�！痹�繁新介紹說，對于老人、孩子和殘疾人等特殊群體，一是將他們安排在離天安門廣場近的位置上，二是給他們準(zhǔn)備御寒的衣物和熱水，三是提供無障礙廁所和車輛，以及醫(yī)療保障。

　　據(jù)了解，在國慶當(dāng)天只有地鐵一號線會被封閉使用。若僅從方便運(yùn)行的角度考慮，完全可以利用更多的地鐵線路，但為了把對市民的影響降到最低，指揮部把難題留給了自己�！笆忻駛凅w現(xiàn)出了極大的諒解和寬容，主動讓出私家停車位八千多個，至今也沒有發(fā)生糾紛和投訴，”曾繁新說，“我由衷地感謝他們！”(完)