彩車村組裝場地位于朝陽體育場南側一處臨時建筑結構場地內。從8月份開始，眾多工作人員在這兒承擔了國慶游行彩車的吊裝、調試、演練、司機培訓等多項任務。目前，所有的工作人員和彩車已轉移至工體，進行最后的“備戰(zhàn)”。

　　所有的65輛彩車，其中34輛代表各省市文化和特色發(fā)展，其他31輛彩車分別是各具特色的主題和綜合成就類彩車。

　　打造改裝

　　貨車客車改造成

　　彩車雛形只有貨車或客車的車頭、車梁和車輪，改裝廠在底盤基礎上焊接鋼梁，搭起鋼架結構，隨后將從彩飾廠完成的彩飾用具加裝在外部鋼梁上，將車輛包裹在內。同時每部車內均加裝了上百千瓦的小型發(fā)電機，用以保證LED顯示屏的運轉和彩飾裝配的升降。

　　彩車部制造處的工作人員說，此次的彩車分為15米、25米和30米三個長度標準。高度方面也規(guī)定了相應的標準，彩車的制造都要嚴格按照標準來執(zhí)行。

　　人員配備

　　所有司機“北京造”

　　每臺彩車都配有5類人員，他們將共同完成一部彩車的國慶游行工作。

　　首先是彩車上的參演人員。其次是正副司機，此次所有彩車的司機，均是從北京挑選，經過嚴格的培訓后，坐上駕駛位置的駕駛室前會有一扇小窗，方便司機查看前方情況，同時在彩車周圍安裝有監(jiān)控設備，幫助查看周圍的群眾游行人員，以便同步行進，防止出現(xiàn)危險。另外車內還設有正副車長，負責協(xié)調車內工作。最后是車內的維修和保障人員。

　　科技成果

　　首次用新能源車

　　彩車村的工作人員說，此次的彩車科技方面的成就，首先就體現(xiàn)在LED顯示屏的運用。在50年大慶時，僅僅只有兩臺彩車用上了LED技術，而這次的彩車均安裝了LED顯示屏。

　　今年還首次運用了新能源彩車，不靠柴油和汽油作為動力來源，而是采用電力或者混合動力作為動力來源的新型能源車。國慶游行活動中的國徽彩車就是以電動作為動力，反映領袖風采的彩車則采用了混合動力車。這些新能源技術，均是由我國自主開發(fā)研制的。

　　安全保證

　　彩車能抗7級風

　　根據(jù)天安門廣場的風力檢測，最高的瞬時風力達到7級。制造處的工作人員介紹，平衡性是評審時的一個重要環(huán)節(jié)，風力作為一方面也會考慮到其中。目前彩車的要求是在1分鐘內行進70米，每輛車總成后的重量都在十幾噸以上，抗住7級風絕對不成問題。

　　幕后英雄

　　彩車內“隱藏”推車人

　　每輛彩車內，都“隱藏”著一群來自海淀各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小伙子。一旦車輛出狀況，他們將負責推著彩車行進。

　　劉軍，海淀街道辦社區(qū)服務站的工作人員，他和15名同伴“進駐”內蒙古彩車。他是在7月接到通知，8月初開始訓練。因為最初沒有彩車進行實體訓練，就用一根繩子圍成車的形狀，他們就在“概念車”里面保持陣型。

　　他們進行了兩次實車訓練。劉軍說，車剛停下時很難推動，需要使出全身力氣推，但車動起來后就輕松多了。此外，還要保持與游行隊伍相同的速度，必須在訓練時掌握技巧。

　　不訓練時，劉軍他們還要回到社區(qū)工作。國慶游行時，他們將在車內，無法看到現(xiàn)場，“但只要參加了，就能感受那份激動的心情”。

　　彩車巡禮

　　北京：“人文、科技、綠色”

　　京城重工設計室主任張偉斌說，他們7月10日從國慶辦拿到設計圖案，負責北京彩車的鋼結構和液壓系統(tǒng)的連接，彩車改裝自全新的福田歐曼。

　　張偉斌說，北京的彩車旨在突出“人文、科技、綠色”三大主題，彩車周圍是故宮的圍墻，加以紅色的飄帶和綠色的彩飾，前端是天壇的微型建筑，中間是一個轉盤，尾端是鳥巢和水立方的結合。

　　技術人員介紹，北京彩車車體是標準的15米，在改裝后長度會達到將近17米。運行時，中間的圓盤會升起，最高能達到6米多。

　　新疆：手工繪畫彩車圖案

　　新疆彩車的設計者是塔吉克族同胞阿迪夏，他短短一周內完成的創(chuàng)意設計，在評審時從新疆8家設計單位提供的13種設計方案中脫穎而出。

　　新疆彩車的一大亮點是所有圖案全部為手工繪制，9名美工在北京起早貪黑干了整整18天。他們中有漢族、維吾爾族、塔吉克族、回族，維吾爾族小伙子阿爾森是美工部的負責人，總是加班加點工作。美工們表示，能夠親手繪制國慶彩車圖案，感覺非常美好和幸福。大家從心底里祝愿各民族兄弟團結友愛，祝愿祖國繁榮昌盛。

　　四川：“抗震救災”成主題

　　此次四川的彩車格外引人注目，樸實的外表下給人以震撼，它的主題名為“奮進四川”。

　　四川的彩車前部，是一面鮮紅的國旗，國旗下的雕塑，是根據(jù)人們最熟悉的一張抗震照片進行雕塑的。工作人員說，抗震救災在此次彩車的設計中，占了很大的比重，以此紀念5·12地震中的遇難同胞，并表現(xiàn)四川人民在災難過后奮勇前進。

　　人性設計

　　彩車內部加裝廁所

　　彩車部制造處的工作人員說，考慮到較早集結，車內人員上廁所成為難事，設計時特別在大車設了兩個衛(wèi)生間，小車設有一個衛(wèi)生間。

　　為了方便推車人員的休息，設計部門還專門加裝了折疊座椅，使他們在車內有休息空間。通道方面，國家的標準是不小于300毫米，但此次車輛的通道都在400毫米以上，以方便過往人員的往來通暢。(肖岳 范繼文)