很長時(shí)間以來，小推車都是農(nóng)民主要的運(yùn)輸工具。

　　農(nóng)民們利用各種交通工具把自己的產(chǎn)品運(yùn)到集市。

　　“綠皮車”曾經(jīng)是中國旅客列車的代名詞。

　　面的，開啟了北京出租車的歷史。

　　如今，汽車已經(jīng)全面進(jìn)入老百姓的家庭，成為人們工作和生活的主要交通工具，中國已經(jīng)進(jìn)入“汽車時(shí)代”。

　　從熱鬧的馬路到靜謐的小巷，奔馳在路上的車輛，60年間，每天都在改變。從自行車，到如今幾乎遍地的私家車；從出門步行，到出門就能乘坐的公交；從狠下心才舍得坐的人力三輪，到現(xiàn)在招手即停的出租車……回望60年，交通出行的變遷讓人們深刻感受著時(shí)代發(fā)展的軌跡。

　　京城"大1路"的大變臉

　　呂國森(59歲，北京人，公交車司機(jī))：我是北京“大1路”公交車司機(jī)，雖然有著“國門第一路”的美譽(yù)，但我1981年來車隊(duì)時(shí)開的卻是“黃河通道”，一天下來膀子都腫了，掛擋時(shí)我們都得“騎馬蹲襠式”，二擋掛不進(jìn)去，三擋摘不下來。一個(gè)班下來比爬七八層樓還累。

　　馬慶雙(51歲，北京人，公交車司機(jī))：我開“大1路”近30年來，總共經(jīng)歷過6種車型。以前都是柴油車，噪音大，分量大體積大，司售人員全都練出了大嗓門。當(dāng)時(shí)還流傳一句順口溜：開出2、3里，熄火4、5回，停車6、7次，8、9、10人推。以前司機(jī)是純體力活，如今改成自動(dòng)擋車，工作強(qiáng)度降低了，故障率也降低了，最主要的是市民乘車更舒適了。

　　延慶過去很遠(yuǎn)現(xiàn)在很近

　　林志勇(53歲，北京人，國家公務(wù)員)：1974年我去延慶插隊(duì)，現(xiàn)在覺得延慶很近，抬腳就到，那會(huì)兒卻覺得很遙遠(yuǎn)，回趟家簡直太不容易了。

　　去的時(shí)候還好，可以坐票車(即長途車)去，每天只有兩趟，很早就得去等，到了康莊總站再換乘去河北的車。回城就根本沒譜兒了。那時(shí)每天掙的工分只有四毛五分錢，票車的票價(jià)都要一兩塊錢，根本坐不起，就千方百計(jì)蹭車坐。最好是能蹭上同學(xué)家長拉貨的車，有時(shí)候也蹭老鄉(xiāng)的拖拉機(jī)，人家拐彎了，你就得下來再等下一輛。我們還扒過運(yùn)貨的火車，就跟鐵道游擊隊(duì)似的，閉著眼睛往下跳，胳膊經(jīng)常被劃得鮮血直流。為了蹭車，知青們什么招兒都想盡了。去延慶的路是盤山道，這邊是山，那邊是懸崖，路面上全是大石頭，經(jīng)�？吹接熊囎驳缴缴�。蹭一段這車，蹭一段那車，直到天黑透了才回到城里。

　　1997年，我又回到了插隊(duì)的地方，坐長途車去的，只用了兩小時(shí)。再后來延慶通高速公路了，路特別好走，車也特別多，十分鐘就來一輛，只用了50分鐘就到了，票價(jià)還打了8折。我當(dāng)時(shí)特別感慨，從一整天，到一小時(shí)，這還是那個(gè)延慶嗎？

　　老區(qū)的今與昔

　　黃彩玲(35歲，廣西人，大學(xué)教師)：我的老家在革命老區(qū)百色，是典型的“老少邊山”地區(qū)，從前交通極不發(fā)達(dá)。1993年我成為村里第一個(gè)大學(xué)生。離家那天，我天不亮就動(dòng)身，走了好幾個(gè)小時(shí)山路，才到了市里，然后再坐長途車到南寧。因?yàn)樯襟w滑坡，本來7個(gè)小時(shí)的路程走了十幾個(gè)小時(shí)。到了南寧，我排了一宿隊(duì)才買到了火車票。那時(shí)的火車還是“綠皮車”，擠得就像快要爆炸的沙丁魚罐頭，身單力薄的女生只能讓男生從車窗“運(yùn)”上車。擠上車后我被“卡”住了，因?yàn)樾欣罴苌�、座位下面、過道上，甚至廁所里，每一寸有限的空間，都被人填滿了。在40多個(gè)小時(shí)里，我不敢喝水，憋著不上廁所。置身于“人肉的海洋”中，汗臭、腳臭、口臭、尿臊味等各種惡臭令人作嘔，磨牙聲、打鼾聲、夢(mèng)話聲、孩子哭鬧聲、被踩著后的驚叫聲和埋怨聲比車間還熱鬧。到了西安，個(gè)個(gè)都像難民似的，灰頭土臉，臭氣熏天。

　　畢業(yè)后，我被分配到南寧當(dāng)老師。1997年，隨著南昆鐵路的開通，從南寧到百色只要4個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在更是修建了高速公路，坐空調(diào)大巴回家僅用兩個(gè)多小時(shí)。我們村還修建了二級(jí)公路，很多人跑起了運(yùn)輸，村里不僅能收聽收看廣播電視，還能上網(wǎng)，小日子別提多紅火了！2007年，我乘火車回西安參加畢業(yè)十年聚會(huì)，昔日的綠皮車已換成空調(diào)車，舒適清潔，真是今非昔比。跟當(dāng)年一起擠過火車的“難友”聊起往事，大家感慨萬千，舉杯祝福祖國的明天更美好！

　　天路如哈達(dá)把幸福帶給我

　　格桑(46歲，拉薩人，個(gè)體工商戶)：在我們西藏，無論走到哪里，都能聽到這首優(yōu)美的《天路》：“那是一條神奇的天路哎，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長，各族兒女歡聚一堂……”在西藏各族人民的心中，青藏鐵路就是一條神奇的天路，幸福的天路，致富的天路。

　　青藏鐵路一開通，我在拉薩八廓街上的唐卡店的生意就紅火了起來，每天來的游客比以前多了好幾倍，去年國慶節(jié)期間日營業(yè)額能達(dá)到幾千元。以前覺得西藏的東西太貴了，現(xiàn)在也便宜了不少。有一位北京客人還熱情地邀請(qǐng)我去北京開唐卡展，“把悠久燦爛的藏族文化帶到京城”。我打算先乘火車到西寧，再從西寧去北京，又快又方便。將來在北京開唐卡店的話，可以通過鐵路發(fā)貨，運(yùn)費(fèi)會(huì)比走郵局便宜很多。

　　我們每年都要回幾趟青海省同仁縣的老家，鐵路開通前只能坐汽車，又慢又不安全，現(xiàn)在坐上飛馳的火車，很快就到家了。

　　大家都說：青藏鐵路就像一條美麗的哈達(dá)，把幸福和吉祥帶到了西藏。

　　我的“磁懸浮公交”

　　于濤濤(41歲，上海人，船舶經(jīng)紀(jì)人)：如果要乘飛機(jī)出行，我會(huì)選擇從浦東國際機(jī)場出發(fā)的航班。因?yàn)閺凝堦柭犯浇�的單位坐磁懸浮列車到浦東國際機(jī)場站僅需8分鐘，再走到機(jī)場最多也不會(huì)超過25分鐘。不久前看到報(bào)道，上海磁懸浮列車被國外一家網(wǎng)站評(píng)為世界五大最快的火車之一，我特別自豪：這趟最高時(shí)速達(dá)500.5公里的列車可是我最常乘坐的“公交車”呢！

　　“騎”著城鐵，坐擁雙城

　　杜慧芳(36歲，天津人，市場經(jīng)理)：我是地道的天津人，從念書到工作，一直到結(jié)婚生子，都沒有離開過天津。2007年，我被安排開拓北京市場，當(dāng)時(shí)我女兒只有4歲，體弱多病，我根本無心也無力照顧孩子，只好把她留在天津。那一年多時(shí)間里，想到女兒那雙淚汪汪的眼睛，我就忍不住淚流滿面。有好多次我都想辭職不干了，但又舍不得多年打拼的事業(yè)。有什么辦法呢？天津離北京實(shí)在是太遠(yuǎn)了，我又是個(gè)不會(huì)開車的路癡。

　　2008年最讓我開心的是：京津城際鐵路開通了！車程由70分鐘減為27分鐘，縮短了一多半，早上出發(fā)去北京辦事，中午就可以回來了。京津城鐵開通后，“半小時(shí)交通圈”將兩地緊密地聯(lián)系在一起，也給天津的業(yè)務(wù)帶來了無限商機(jī)。現(xiàn)在，公司的業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)到了天津，但北京的業(yè)務(wù)也不能放松，所以“坐著京津城鐵去上班”成了我的生活常態(tài)。“騎”著京津城鐵，坐擁雙城的我，忙并快樂著。

　　從“鳳凰”到奧迪

　　劉強(qiáng)(54歲，河南人，企業(yè)家)：小時(shí)候我家里生活條件很差，家里有十多口人，卻沒有一輛自行車，出行都是步行。那時(shí)候如果我們?cè)诼愤呉姷接腥蓑T輛自行車就特別興奮，都要追著跑出很遠(yuǎn)。到1977年，家里的孩子都大了，要工作，也要相親，家里終于用130元的購物券買回了第一輛“鳳凰”牌二八自行車，全家人都把那輛自行車當(dāng)成了寶貝，平時(shí)放在家里不騎，除非誰要出去相親，或者有很急的事情才騎�，F(xiàn)在家里早已買了私家車，雖然仍然保留著“鳳凰”，但已經(jīng)沒有什么用處，留在家里還能讓人回想一下當(dāng)年的艱辛，對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，今天的生活真的太好了。我們家能從最初的舍不得買一輛鳳凰車到如今坐上奧迪，全托了改革開放的福了，不然說不定現(xiàn)在還蹬著自行車來回跑呢！那時(shí)候一天的路程，如今開車一個(gè)小時(shí)就走完了，想去哪里，轉(zhuǎn)一下方向盤就到，再也不用一腳一腳蹬自行車蹬得腿酸了！

　　車輪上的夢(mèng)想

　　吳剛毅(56歲，北京人，記者)：到電視臺(tái)工作后，家里給我買了輛“永久牌”自行車。那時(shí)候買自行車得憑票，還得抽簽，誰要是抽著了那就是添一樣“大件兒”，借錢也得買。

　　那時(shí)候騎車去的最遠(yuǎn)的地方就是香山，去趟長城、慕田峪、十渡，那就非常了不得了，就跟現(xiàn)在出趟國似的。你雖然住在北京，但你卻分不清平谷和懷柔究竟在什么位置。為什么？因?yàn)槟愀�本不敢想，太遠(yuǎn)。

　　后來允許買私家車了，一些朋友陸續(xù)買了車，特小的那種，叫126P，只有兩個(gè)缸，開起來“突突突突”跟放屁似的，噪音特大，底盤還特低，一坐進(jìn)去跟坐在地上似的，倒是能坐四個(gè)人，但很擠，后備箱幾乎沒有。

　　1995年，我用十多年攢下的稿費(fèi)買了輛小奧拓，花了9.6萬元。買完之后日子就緊緊巴巴的，好幾年才緩過來。那時(shí)街上私家車很少，我是單位里頭一個(gè)“有車族”，感覺特牛！我開車帶著家人四處游玩，恨不得把這輩子沒去過的地兒都玩遍，老人有個(gè)頭疼腦熱的，開著車就拉到醫(yī)院，再不用擔(dān)心打不著車。

　　現(xiàn)在我們家一共有三輛車：一家三口，人手一輛！當(dāng)初騎著自行車日曬雨淋的時(shí)候，誰敢想還能擁有一輛私家車？鄉(xiāng)愁,是一張直航機(jī)票

　　騰作杰(62歲，杭州人，退休職工)：很多年前，讀到余光中的《鄉(xiāng)愁》時(shí)總會(huì)鼻子酸楚。想不到，若干年后，我的女兒也會(huì)成為一名大陸新娘。

　　兩年前，女兒與一位臺(tái)灣男士戀愛成婚了。婚禮那天，我哭得特別傷心，大家都笑話我“母女情深”，她們哪里知道，我是在擔(dān)心以后再難相見，畢竟隔著臺(tái)灣海峽呀！女兒常常打電話回來，可總覺得隔著天涯那么遠(yuǎn)。隔半年左右，她也會(huì)回杭州看望我，但是要到港澳轉(zhuǎn)機(jī)，手續(xù)煩瑣不說，還很費(fèi)時(shí)間。

　　去年7月，兩岸開通包機(jī)直航，女兒第一時(shí)間把這個(gè)好消息告訴了我，我們都非常興奮，母女間的距離好像一下子拉近了。12月中旬，女兒乘包機(jī)由臺(tái)北起飛，1小時(shí)25分后，我們就在杭州蕭山機(jī)場相見了，比中轉(zhuǎn)港澳節(jié)省了3個(gè)多小時(shí)！女兒激動(dòng)地抱住我，大叫：“好快！好快！比從臺(tái)北搭高鐵去高雄還要快！原來兩岸的距離那么近！”

　　今年，我也搭乘直航包機(jī)去了臺(tái)灣，女兒陪我游遍了日月潭、阿里山、太魯閣等八大景點(diǎn)，真是太美了！現(xiàn)在，我再也不傷感了，臺(tái)灣與大陸，其實(shí)很近很近，只隔著一個(gè)半小時(shí)的機(jī)程。