人們無(wú)法從車(chē)窗外分辨出哪個(gè)駕車(chē)者是酒駕司機(jī)，但各地屢屢傳出的酒駕傷人消息，不得不令每一位出行者心懷恐懼。

　　酒駕危險(xiǎn)本是個(gè)再簡(jiǎn)單不過(guò)的問(wèn)題——酒駕威脅行人的出行安全，威脅司機(jī)的駕駛安全，關(guān)系到千萬(wàn)個(gè)家庭的平安幸福。一起酒駕肇事慘案，如果撞死的是孩子，斷送的將是一個(gè)家庭的希望；如果死亡者是成年人則可能造成一個(gè)家庭喪失了“頂梁柱”。有數(shù)據(jù)顯示，北京今年因酒后駕車(chē)已釀成81起死亡事故，其中，醉酒開(kāi)車(chē)死亡86人，酒后開(kāi)車(chē)死亡11人。

　　日常生活中潛伏著這樣一群會(huì)開(kāi)車(chē)、有車(chē)開(kāi)的人，他們明明知道喝酒駕車(chē)將被公眾指責(zé)，一旦被查出將被罰款、扣分；如果肇事還將面臨判刑坐牢的危險(xiǎn)…… 但讓人悲哀的是，面對(duì)著血淋淋的酒后肇事慘案，這個(gè)群體并沒(méi)有縮小的跡象。

　　酒駕者為何敢上路？原因有三：

　　一是公眾教育缺失，交通安全意識(shí)培養(yǎng)不到位。有媒體報(bào)道，不少駕車(chē)者在暗訪中自信地宣稱飲酒不會(huì)影響自己的“車(chē)技”、“只要意識(shí)清醒，開(kāi)車(chē)不會(huì)出事”。這種僥幸心理從何而來(lái)？縱觀酒駕前后涉及的方方面面，不論是作為消費(fèi)場(chǎng)所的酒吧、飯店，還是作為消費(fèi)者的駕車(chē)者、坐車(chē)者，對(duì)酒駕無(wú)一不是抱有 “無(wú)所謂”的態(tài)度。顯然，我們的社會(huì)尚未形成“酒后不駕車(chē)”的氛圍。而這種安全意識(shí)的培養(yǎng)，應(yīng)該是從學(xué)校，包括大學(xué)、中學(xué)、小學(xué)，甚至幼兒園做起的。國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。

　　二是社會(huì)公德缺失。盡管交警部門(mén)幾乎天天嚴(yán)查酒后駕車(chē)，但“道高一尺、魔高一丈”。一些飯店甚至推出 “提醒”服務(wù)——安排專人在飯店周邊路口查看是否有交警執(zhí)法，并提醒飲酒后的駕駛員逐一避開(kāi)周邊易被臨檢的線路。媒體曝光的酒駕肇事案中，很多肇事車(chē)輛已有多次交通違章記錄。但一些酒駕者仍然抱著“錢(qián)能擺平一切”、“出事后能搞定”的心理不放，不但反映了自身缺乏起碼的道德意識(shí)，也反映了整個(gè)社會(huì)公德的共同缺失。

　　三是違法成本低，法律對(duì)酒駕者懲治力度不夠。各個(gè)城市路口成千上萬(wàn)，即便交警夜夜查、日日檢，酒駕被查的幾率仍然很低。原因是“交警警力有限，檢查通常集中在熱鬧路口、高架路口，走小路可以避檢”。 目前，我國(guó)對(duì)酒駕等違法行為規(guī)定的最重處罰為治安拘留15天、罰款1500元、扣證6個(gè)月和記12分。只有發(fā)生重大交通事故致人重傷或死亡的，才會(huì)被追究刑責(zé)。

　　改革開(kāi)放30年來(lái)，我國(guó)城市擴(kuò)張，經(jīng)濟(jì)提速。每年流入市場(chǎng)的新車(chē)數(shù)量劇增，駕駛車(chē)輛的人也越來(lái)越多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)1.3億人有駕駛執(zhí)照。人、車(chē)、道路之間越來(lái)越緊張的關(guān)系，正對(duì)社會(huì)中的人際關(guān)系形成新的挑戰(zhàn)和制約。這不但提醒我們，提高酒后駕車(chē)的違法成本、修改相關(guān)法律法規(guī)已刻不容緩，還呼喚著整個(gè)社會(huì)形成良好的交通安全氛圍，樹(shù)立全體公民的交通安全意識(shí)，以及尊重他人、尊重生命的意識(shí)是多么的迫在眉睫。(宋偉）