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　　一些國(guó)家雖然汽車(chē)業(yè)發(fā)達(dá)，但想在大街小巷看到公務(wù)車(chē)實(shí)為難事，這和中國(guó)各地幾乎隨處可見(jiàn)公務(wù)車(chē)招搖過(guò)市形成了鮮明對(duì)

　　《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者宋媛發(fā)自北京　近日，寶馬奔馳入選公務(wù)車(chē)采購(gòu)名單事件引發(fā)爭(zhēng)議無(wú)數(shù)。中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府采購(gòu)中心隨即發(fā)布《中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車(chē)采購(gòu)有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明》，指出今年各級(jí)黨政機(jī)關(guān)的車(chē)輛購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)用支出在近三年平均數(shù)基礎(chǔ)上降低15%。有關(guān)部門(mén)已經(jīng)相應(yīng)下調(diào)了公務(wù)用車(chē)配置的排氣量和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)規(guī)定除黃標(biāo)車(chē)外，其他公務(wù)用車(chē)一般不予更新。

　　與中國(guó)公務(wù)用車(chē)采購(gòu)范圍之廣相比，當(dāng)我們將目光投向國(guó)外，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，各國(guó)公務(wù)用車(chē)都在“胳膊肘朝里拐”。

　　印度總統(tǒng)座駕相當(dāng)于夏利

　　聽(tīng)說(shuō)中國(guó)公務(wù)車(chē)的采購(gòu)單中開(kāi)始列入奔馳、寶馬，剛從馬來(lái)西亞旅游回來(lái)的珍妮告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，馬來(lái)西亞為保護(hù)自主品牌，連總理都“委屈”坐國(guó)產(chǎn)車(chē)。

　　珍妮在吉隆坡最著名的標(biāo)志性建筑雙子塔參觀時(shí)，看見(jiàn)附近一家商場(chǎng)門(mén)口停放著兩輛車(chē)。他們的馬來(lái)西亞領(lǐng)隊(duì)說(shuō)，那是總理的車(chē)，隨團(tuán)的人都以為其中黑色的沃爾沃越野車(chē)XC90是總理的。但事實(shí)上，沃爾沃是保鏢坐的，總理的車(chē)是另外那輛銀色國(guó)產(chǎn)車(chē)！

　　對(duì)此，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、汽車(chē)業(yè)資深評(píng)論員賈新光告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，馬來(lái)西亞總理乘坐的“英雄牌”國(guó)產(chǎn)車(chē)檔次僅僅相當(dāng)于豐田的花冠系列。

　　在印度，雖然本國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展一般，但是政府有關(guān)公務(wù)用車(chē)規(guī)定中特別強(qiáng)調(diào)，印度政府各級(jí)官員，包括總統(tǒng)和總理，都必須使用國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。在這樣的背景下，印度總統(tǒng)的“座駕”也不過(guò)是“大使”牌國(guó)產(chǎn)車(chē)，檔次相當(dāng)于中國(guó)的夏利車(chē)。同樣，韓國(guó)公務(wù)用車(chē)也是清一色的國(guó)產(chǎn)品牌，其中現(xiàn)代車(chē)居于首位。

　　即使在“寶馬”的家鄉(xiāng)——德國(guó)，雖然政府沒(méi)有明確要求把“國(guó)產(chǎn)車(chē)”作為公務(wù)用車(chē)的選購(gòu)類(lèi)型，但國(guó)內(nèi)明文規(guī)定，不準(zhǔn)購(gòu)買(mǎi)歐盟以外生產(chǎn)的車(chē)輛。

　　國(guó)外街頭少見(jiàn)公務(wù)車(chē)

　　一些國(guó)家雖然汽車(chē)業(yè)發(fā)達(dá)，但是想在大街小巷輕而易舉看到公務(wù)車(chē)實(shí)為難事。這和中國(guó)各地幾乎隨處可見(jiàn)公務(wù)車(chē)招搖過(guò)市成了鮮明對(duì)比。

　　在德國(guó)，聯(lián)邦政府只為聯(lián)邦級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)人和各部部長(zhǎng)、國(guó)務(wù)秘書(shū)配備公務(wù)用專(zhuān)車(chē)。司局長(zhǎng)級(jí)的官員只保證公務(wù)用車(chē)，不配備專(zhuān)車(chē)。國(guó)防部和各州主管部門(mén)的公車(chē)中還有相當(dāng)數(shù)量是租賃的，連接待來(lái)訪外國(guó)元首用的車(chē)有時(shí)也是臨時(shí)從汽車(chē)公司租賃的。

　　同為汽車(chē)業(yè)發(fā)展相對(duì)成熟的日本，無(wú)論是政府機(jī)關(guān)還是大型上市企業(yè)，公務(wù)用車(chē)的使用管理更“小氣”。政府各部門(mén)內(nèi)部嚴(yán)格限制公車(chē)數(shù)量。有一部分是總務(wù)省自己購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛，另一部分是連人帶車(chē)從出租汽車(chē)公司包租而來(lái)。例如總務(wù)省2000多名工作人員，擁有52輛公務(wù)車(chē)，其中24輛是領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)車(chē)，另外28輛是公用車(chē)。政府機(jī)構(gòu)也不開(kāi)班車(chē)接送工作人員上下班，鼓勵(lì)職工乘坐公共交通工具，并給予一定的交通補(bǔ)貼。

　　日俄汽車(chē)自主品牌很爭(zhēng)氣

　　日本將政府用車(chē)的范圍劃定在國(guó)內(nèi)車(chē)企，天皇、首相和大臣的“座駕”都是豐田、日產(chǎn)提供的不予出售的“總統(tǒng)”車(chē)。曾經(jīng)在日本豐田公司工作的一位技術(shù)人員告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，這種習(xí)慣營(yíng)造了國(guó)內(nèi)車(chē)企相互競(jìng)爭(zhēng)政府用車(chē)的意識(shí)。

　　在2005年6月的一次日產(chǎn)股東大會(huì)上，有股東曾向管理層提問(wèn)：皇家，政府機(jī)關(guān)及警察巡邏車(chē)為什么全都是豐田車(chē)？原來(lái)日產(chǎn)與豐田在競(jìng)爭(zhēng)政府公務(wù)車(chē)投標(biāo)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生以低于成本的價(jià)格競(jìng)標(biāo)的“價(jià)格傾銷(xiāo)”。賈新光向《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》表示，雖然這種競(jìng)爭(zhēng)會(huì)造成一些負(fù)面成本，但日本公務(wù)車(chē)市場(chǎng)根本沒(méi)給外國(guó)車(chē)企留有任何機(jī)會(huì)。

　　同樣，俄羅斯官員若乘坐進(jìn)口轎車(chē)出行也會(huì)被認(rèn)為“有損國(guó)體”。通過(guò)競(jìng)標(biāo)，俄利哈喬夫汽車(chē)廠獲得為普京設(shè)計(jì)汽車(chē)的殊榮，在2003年，利哈喬夫汽車(chē)廠精心設(shè)計(jì)了一套出行用的三款車(chē)型：正式會(huì)晤用車(chē)、公務(wù)出行用車(chē)及檢閱部隊(duì)用車(chē)。

　　公務(wù)車(chē)采購(gòu)當(dāng)拋棄思維慣性

　　中國(guó)每年公務(wù)車(chē)采購(gòu)之所以吃定洋品牌，首要因素是因?yàn)橹械蜋n次的國(guó)產(chǎn)品牌不能滿足安全性等質(zhì)量需求，其次中國(guó)官員很看重品牌。

　　“政府部門(mén)如能拋棄國(guó)外高端車(chē)的思維慣性，想方設(shè)法使國(guó)內(nèi)車(chē)企造成相互競(jìng)爭(zhēng)的局面，不僅能讓國(guó)外品牌無(wú)法占領(lǐng)主流，還能從相互競(jìng)爭(zhēng)中提升民族品牌的質(zhì)量�！毙氯A社資深記者、汽車(chē)專(zhuān)家李安定向《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》強(qiáng)調(diào)。

　　但是，政府表率并不能徹底解決問(wèn)題，中國(guó)民族品牌也應(yīng)該下功夫?qū)⑵放朴绊懥ψ龃�，否則無(wú)論政府如何扶持，民族品牌都會(huì)成為“扶不起來(lái)的阿斗”，李安定認(rèn)為。

　　在發(fā)展自主品牌的同時(shí)，中國(guó)應(yīng)該大力減少公務(wù)車(chē)使用量。相關(guān)資料顯示，中國(guó)目前有公車(chē)達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛，每年消耗超過(guò)2000多億元，其中真正用于公務(wù)的僅約占三分之一。公車(chē)?yán)速M(fèi)之嚴(yán)重，可見(jiàn)一斑。