海上大閱兵慶典雖已落幕，而中國建造航母的話題還在升溫。尤其是最近有外媒紛紛披露“停泊在港口多年的‘瓦良格’號航母終于‘挪窩’了”的消息，又引來新一輪的推測和分析

　　猜測1 航母排水量5至6萬噸？建造2至4艘？

　　美國《航空周刊》報道稱，到2020年的時候，中國海軍可能會擁有多達4艘國產(chǎn)航母，其中兩艘為常規(guī)動力，兩艘為核動力。另外，中國于2002年從烏克蘭采購的“瓦良格”號航母也將被翻新，用作訓(xùn)練艦。

　　5月1日，日本《朝日新聞》也報道說，中國開始改裝“瓦良格”號，預(yù)計將在加裝通信等設(shè)備后服役。并稱，中國從2009年起在上海開始建造，并爭取到2015年完成兩艘排水量5至6萬噸級的中型航空母艦。

　　同時，美國《海軍時報》的文章稱，中國航母若真是5至6萬噸的排水量，那就與英國正開始建造的“伊麗莎白女王”級航母有一比�！耙聋惿�白女王”級航母稍大，排水量是6.5萬噸，艦上載員1400名，設(shè)計搭載40架固定翼戰(zhàn)機，此外還將搭載直升機。

　　而英國的 《簡氏防務(wù)周刊》則引述軍事專家基思·雅格布斯的話稱，盡管中國航母建設(shè)的步伐和進展情況外界不得而知，也難以預(yù)測，但中國很有可能在未來十年間建造并部署至少3個航母戰(zhàn)斗群。

　　根據(jù)國外媒體的推測，中國未來航母在飛行甲板的布局上可能采用斜段角度較小的斜直兩段式飛行甲板，這與俄制航母相似，可降低建造難度，且與美制航母比更有利于飛機起降。在動力系統(tǒng)配置上，中國未來航母很可能采用國產(chǎn)大功率蒸汽輪機方案，核動力的技術(shù)風(fēng)險和造價過高，且目前中國海軍的戰(zhàn)略需求也不需要航母擁有無限動力。中國的相關(guān)技術(shù)儲備也較為充分。在大功率蒸汽輪機的推動下，中國未來航母的最大航速應(yīng)能超過30節(jié)，因為中國海軍一向有重視高速航行的傳統(tǒng)。

　　5月4日，美國弗吉尼亞州阿靈頓國際評估和戰(zhàn)略中心高級研究員理查德·菲舍爾在《航空周刊》載文稱，中國未來航母將會配備高達6個飛機彈射器。

　　猜測2 自行研制艦載機還是購買蘇-33戰(zhàn)機？　　

　　航母戰(zhàn)斗力的強弱決定于裝備艦載機性能的優(yōu)良與否，包括艦載戰(zhàn)斗機、預(yù)警機和反潛機。美國《航空周刊》報道稱，目前中國正在組建其航母航空部隊。其候選艦載機型包括：俄羅斯的升級版蘇-33戰(zhàn)機、中國艦載型殲-11戰(zhàn)機(體積小于蘇-33，但卻有隱身能力)以及艦載殲-10A戰(zhàn)機。

　　報道稱，有消息來源指出，中國正在發(fā)展艦載預(yù)警系統(tǒng)。而且，中國的航母可能也會裝備無人戰(zhàn)斗機。L-15艦載高級教練機也是候選機型之一。中國航母還可能會裝備其他為特定目的而設(shè)計的飛機。

　　5月9日，美國合眾國際刊發(fā)平可夫文章稱，中國海軍正在考慮以殲-10A為艦載機。他表示，海軍非常青睞這種戰(zhàn)機的價格與空中加油能力。目前，殲-10A戰(zhàn)機已經(jīng)配備了一種從俄羅斯進口的捕捉鉤，以便進行艦上著陸練習(xí)。

　　來自美國《海軍時報》的報道則稱，中國海軍大連艦艇學(xué)院已接收了50名飛行學(xué)員，進行4年艦載機飛行培訓(xùn)。

　　作為俄羅斯第一種傳統(tǒng)起降艦載戰(zhàn)機，從整體性能來看，蘇-33算得上是當今世界最強大的航母戰(zhàn)機。蘇-33的電子掃描相位陣雷達，可探測110至150公里的地面/海面目標，同時追蹤15個空中目標，并引導(dǎo)導(dǎo)彈同時攻擊其中的6個。蘇-33機尾的大型尾錐內(nèi)裝有后視雷達，后視雷達可探測30至50公里的雷達反射面為3平方米的目標，可在敵機逼近時自動向飛行員報警。蘇-33飛行員采用的頭盔瞄準具，可引導(dǎo)最新型R-73M空對空導(dǎo)彈，還能引導(dǎo)精確制導(dǎo)武器對地面或海面目標進行攻擊；而且，頭盔瞄準具可使蘇-33在作戰(zhàn)中關(guān)閉雷達進行突然襲擊。

　　俄羅斯《紐帶》網(wǎng)報道稱，軍事專家們認為，中國未來航母的載機數(shù)可能為40架左右，如此可保證此級航母在大洋上較為強大和全面的作戰(zhàn)能力。

　　猜測3 中國建造航母面臨“三大瓶頸”？　　

　　據(jù)《亞洲時報》刊登的文章稱，目前中國已經(jīng)采購了4艘分別由前蘇聯(lián)與澳大利亞建造的航母，利用這些航母獲得了學(xué)習(xí)建造結(jié)構(gòu)的機會。但近期出版的《簡氏戰(zhàn)艦》編輯史蒂芬·桑德斯撰文認為，中國航母面世尚有“三大瓶頸”：

　　瓶頸之一：艦載機來源成問題。桑德斯認為，中國目前對航母艦載機的主要考慮仍是從俄羅斯引進蘇-33。但俄軍工企業(yè)界擔(dān)心中國仿制，并以相似的產(chǎn)品沖擊國際軍火市場，這勢必會對引進蘇-33的進程產(chǎn)生重大影響。

　　瓶頸之二：特型鋼等航母核心材料仍缺失。桑德斯認為，目前尚無“確鑿的證據(jù)”證明中國已能自行生產(chǎn)建造航母所需要的特型鋼，而美、英、法等國在特型鋼采購和技術(shù)上都對中國進行封鎖，這都加大了中國建造航母的難度。不過，桑德斯也謹慎地說：“考慮到中國造船業(yè)近年來突飛猛進，不排除中國已經(jīng)具備生產(chǎn)特型鋼的技術(shù)能力�！�

　　瓶頸之三：中國航母技術(shù)進展不順利。桑德斯稱，“瓦良格”號航母的改裝工作仍在繼續(xù)，“那艘航母再過兩年或許會在大連亮相，但我個人認為，它主要是供訓(xùn)練用。考慮到外界對‘瓦良格’號的實際情況掌握不多，要猜其改裝的具體進展非常困難。但可以肯定的是，不論是技術(shù)還是時間上，改裝‘瓦良格’號比中國海軍原來想象的要難得多。”(石軍）