明年底前，地鐵8號(hào)線二期、9號(hào)線的建成部分將先行開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。此外，2011年，6號(hào)線、10號(hào)線二期也將“建成一段，開(kāi)通一段”。

　　來(lái)自交通部門(mén)的消息，根據(jù)此前“2009年度交通工作會(huì)”定下的原則，北京在建地鐵將突破整條線路建成后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的常規(guī)模式，“建成一段、開(kāi)通一段”，盡早緩解中心城區(qū)重點(diǎn)路段交通壓力，據(jù)悉，相關(guān)部門(mén)已針對(duì)城區(qū)4條線路制定了分段開(kāi)通計(jì)劃，綜合考慮了工程難點(diǎn)、拆遷情況及設(shè)備、信號(hào)調(diào)試等因素，就其可行性進(jìn)行了反復(fù)研究和科學(xué)論證。

　　2010年 【8號(hào)線】

　　先開(kāi)通6站為回龍觀減壓

　　按計(jì)劃，2010年，8號(hào)線二期北段(森林公園站～回龍觀東站)將力爭(zhēng)先期開(kāi)通。這段地鐵全長(zhǎng)10.7公里，設(shè)6座車(chē)站，在森林公園站與8號(hào)線一期連接，在霍營(yíng)站與13號(hào)線換乘。通車(chē)后將方便回龍觀、西三旗住宅區(qū)居民出行，改善以上地區(qū)唯一的南北通道———八達(dá)嶺高速?lài)?yán)重交通擁堵?tīng)顩r，間接減輕北部四、五環(huán)區(qū)域交通擁堵問(wèn)題，并顯著緩解地鐵13號(hào)線西段的運(yùn)營(yíng)壓力。

　　而8號(hào)線二期中段(北土城站～鼓樓站)，則力爭(zhēng)在2011年底前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　【9號(hào)線】

　　8站先通車(chē)緩解京石高速

　　2010年底前，9號(hào)線南段(郭公莊站～六里橋站)先行開(kāi)通，全長(zhǎng)9.5公里，設(shè)8座車(chē)站。該段將在郭公莊站與房山線接駁，在六里橋站與六里橋交通樞紐換乘。該段通車(chē)后將方便房山與豐臺(tái)核心地區(qū)市民出行，緩解京石高速，特別是杜家坎收費(fèi)站的壓力，緩解西南部三、四環(huán)區(qū)域交通擁堵問(wèn)題。

　　2011年 【6號(hào)線】

　　開(kāi)通8站為朝陽(yáng)北路疏堵

　　6號(hào)線一期東段(呼家樓站～草房站)力爭(zhēng)2011年底前開(kāi)通，該段全長(zhǎng)14公里，設(shè)8座車(chē)站，在呼家樓站與10號(hào)線一期換乘。通車(chē)后將方便朝陽(yáng)北路沿線及東部住宅區(qū)居民出行；改善朝陽(yáng)北路地面交通擁堵?tīng)顩r，間接減輕東部三、四環(huán)區(qū)域交通擁堵問(wèn)題，并一定程度上緩解地鐵1號(hào)線和八通線的運(yùn)營(yíng)壓力。

　　【10號(hào)線】

　　3站通車(chē)改善中關(guān)村交通

　　10號(hào)線二期西北段(巴溝站～車(chē)道溝站)，全長(zhǎng)3公里，設(shè)3座車(chē)站，2011年底前力爭(zhēng)開(kāi)通。該段在巴溝站(已建成)與10號(hào)線一期連接。通車(chē)后將方便西北三、四環(huán)附近居民出行，改善中關(guān)村外部交通狀況，間接減輕西北部三、四環(huán)區(qū)域交通擁堵問(wèn)題。(記者左林)