成都至蘭州鐵路開(kāi)工了！這是四川省今年“7+2”項(xiàng)目中開(kāi)工的第一條鐵路項(xiàng)目，建成后將結(jié)束川西北地區(qū)無(wú)鐵路的歷史。今日，本報(bào)記者將跟隨該線路設(shè)計(jì)單位中鐵二院的設(shè)計(jì)專家們，實(shí)地探訪線路規(guī)劃站點(diǎn)，展示當(dāng)?shù)乩习傩諏?duì)鐵路的期盼以及川西北的秀麗風(fēng)景，并揭開(kāi)專家們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)如何破解一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。該線路穿越龍門(mén)山、岷江、西秦嶺三大地震帶，還將穿越3個(gè)大熊貓棲息地……這是我國(guó)鐵路建設(shè)史上線路穿越條件最為復(fù)雜的鐵路。

　　據(jù)了解，成都至蘭州的鐵路起于成都市青白江區(qū)，經(jīng)德陽(yáng)市的什邡市、綿竹市，綿陽(yáng)市的安縣，阿壩藏族羌族自治州的茂縣、九寨溝縣、松潘縣，甘肅省境內(nèi)經(jīng)過(guò)甘南藏族自治州的迭部縣、舟曲縣和隴南市宕昌縣。線路經(jīng)過(guò)的地方地質(zhì)條件非常復(fù)雜，要跨越龍門(mén)山、岷江和西秦嶺三個(gè)地質(zhì)斷裂帶，上下落差上千米，難度比成昆鐵路、青藏鐵路還要大，其中有一個(gè)隧道長(zhǎng)達(dá)20多公里。打通這樣的長(zhǎng)隧道將遭遇哪些難題？施工過(guò)程中采用哪些技術(shù)手段防止地震破壞呢？設(shè)計(jì)專家將接受本報(bào)記者專訪，為您一一揭開(kāi)神秘面紗。

　　成蘭線將經(jīng)過(guò)三個(gè)大熊貓棲息地，省內(nèi)在紅白至茂縣、弓杠嶺段，省外在甘肅多兒至阿夏段，這里是大熊貓的家園，火車經(jīng)過(guò)可能將影響它們的生活，線路設(shè)計(jì)如何將影響減到最小呢？記者將實(shí)地探訪位于茂縣附近的大熊貓棲息地，為您展現(xiàn)大熊貓的野外生活環(huán)境，同時(shí)設(shè)計(jì)專家將講述他們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)有何考慮。

　　成蘭鐵路建成后將結(jié)束川西北地區(qū)無(wú)鐵路的歷史。記者將采訪當(dāng)?shù)氐睦习傩�，真�?shí)展現(xiàn)地震后他們的生活狀態(tài)，對(duì)于鐵路的修建他們又有怎樣的期盼？

　　今日關(guān)注：

　　成蘭線線路除了經(jīng)過(guò)什邡、安縣、茂縣等地震災(zāi)區(qū)，還將穿行于松潘、九寨溝等風(fēng)景秀美的旅游區(qū)，將來(lái)列車開(kāi)行后，旅客乘坐火車經(jīng)過(guò)之處有哪些美景？今日，記者將從成都出發(fā)，經(jīng)過(guò)三星堆、什邡、綿竹、安縣，然后再經(jīng)茂縣、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺，最后到達(dá)九寨溝，提前打探鐵路沿線的秀美風(fēng)景。(張勇浩 王偉楊濤)