李小萌：發(fā)動機(jī)停下來的時候飛機(jī)距離地面的高度是多少？

　　李峰：當(dāng)時發(fā)動機(jī)停的時候，大概高度在1160米。

　　李小萌：是不是有規(guī)定高度在兩千米以內(nèi)飛行員就可以跳傘了？

　　李峰：我們駕駛守則上是這么寫的，如果兩千米空中停車或者兩千米開車沒有成功，我們就可以選擇跳傘。

　　李小萌：有這樣守則的規(guī)定，又在駕駛室一個狹小的空間，又冒煙，一片紅燈在閃，又和指揮中心失去聯(lián)系，我覺得本能反應(yīng)應(yīng)該說逃離這個危險環(huán)境。

　　李峰：我認(rèn)為每個飛行員遇到這種情況首先不是想到的跳傘，而是想到，首先，因為我們飛行員跟飛機(jī)都是有感情的，首先是怎么保全這架飛機(jī)，當(dāng)時也沒有想過多。

　　李峰：只能憑著我以前飛模擬機(jī)以及我們計算的我們部隊在空滑模擬方面計算的數(shù)據(jù)，還有當(dāng)時我的一些經(jīng)驗，還有在我成功迫降之前，我們飛過模擬空滑迫降，這些印象來操控飛機(jī)。

　　李小萌：比方發(fā)現(xiàn)了危險，就沒有想過要跳傘，但其實(shí)最早，比方從發(fā)現(xiàn)故障之后就沒有想過跳傘，但其實(shí)指揮中心發(fā)出過讓他跳傘的命令，咱們來聽聽當(dāng)時的對話。

　　【播放地空對話】

　　指揮員：現(xiàn)在就可以加入起落航線了。

　　李峰：好的。

　　指揮員：航線不要太大了，3轉(zhuǎn)彎改出以后再放起落架。

　　李峰：明白。

　　指揮員：85可以維持的吧？

　　李峰：可以的，明白。

　　李峰：進(jìn)入航道就停車了。

　　指揮員：停車了對吧？

　　李峰：對。

　　指揮員：你再試著開一次車行不行。

　　指揮員：現(xiàn)在怎么樣？

　　指揮員：準(zhǔn)備跳吧。

　　指揮員：現(xiàn)在怎么樣？

　　李峰：我再試一試吧。

　　指揮員：好的。

　　指揮員：對正了沒有？開始放起落架在場地迫降。

　　李峰：可以，我看看。

　　【演播室訪談】

　　李小萌：我這兒也有一份他們當(dāng)時對話時候的文字記錄，在前面都是指揮員一句李峰一句，指揮員一句李峰一句，但到了這兒是指揮員連說三句李峰才答的，指揮員說，現(xiàn)在怎么樣，沒有回音，說準(zhǔn)備跳吧，沒有回音，指揮員又問，現(xiàn)在怎么樣，然后李峰才是語速非常均勻地說，我再試一試吧。

　　李峰：對，當(dāng)時通訊中斷了。

　　李小萌：雖然您從頭到尾都要把它帶回來，但你有沒有設(shè)計一個底線，到什么樣的高度跳傘都沒有機(jī)會了。

　　李峰：這個我是做好準(zhǔn)備的，這個底線我是把握的，就是我在操縱的過程中，一方面飛機(jī)能操縱，我就不會跳傘，如果飛機(jī)不能操縱，像我們所說的，像一個鐵快，它就像自由落體一樣下落。控制不了的情況下，這個時候唯一選擇只能去跳傘。

　　李小萌：當(dāng)時通訊中斷了有20多秒的時間，如果通訊始終沒有恢復(fù)的話，最終的結(jié)果也會一樣嗎？

　　李峰：即使無線電沒有回復(fù)，我還是要盡我最大努力，去挽救這架飛機(jī)。

　　李小萌：好，我們再一起聽聽成功迫降前后激動人心的瞬間，空地對話又都說了什么。

　　【地空對話】

　　指揮員：現(xiàn)在沒問題了。

　　李峰：對了，我看了沒問題。

　　指揮員：注意方向啊。

　　李峰：明白。

　　指揮員：注意方向，下降點(diǎn)高度。

　　李峰：減速了。

　　指揮員：下降點(diǎn)高度。

　　李峰：在下降。

　　指揮員：稍帶帶一點(diǎn)，再帶著一點(diǎn)，把住。

　　指揮員：注意檢查速度。

　　指揮員：檢查方向放傘。

　　指揮員：現(xiàn)在可以放傘了。

　　指揮員：放傘。

　　指揮員：拉應(yīng)急，拉到底。拉應(yīng)急，放傘。

　　指揮員：注意關(guān)閉EPU，現(xiàn)在速度小一點(diǎn)，拉到底。

　　李峰：好了。

　　指揮員：現(xiàn)在拉到底。現(xiàn)在速度怎么樣？

　　李峰：現(xiàn)在已經(jīng)停下來了。

　　指揮員：很好，注意把EPU關(guān)掉，油門收到停車位置。

　　李峰：現(xiàn)在已經(jīng)關(guān)車了。

　　指揮員：好的，把油門收到停車位置。

　　【演播室訪談】

　　李小萌：終于聽出指揮員的情緒來了，是吧，前面他都很平穩(wěn)，到最后的時候他說好的，那個時候音調(diào)高起來了。

　　李峰：對。