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長(zhǎng)三角近日好消息接連不斷:連接上海崇明與江蘇啟東的崇啟大橋打下第一根樁,標(biāo)志著這座位于長(zhǎng)江入?诘拇髽蜻M(jìn)入全面建設(shè),2010年全線通車后,南通到上海只需一個(gè)多小時(shí);時(shí)速可達(dá)350公里的滬杭客運(yùn)專線正式開(kāi)工,將于2011年通車運(yùn)營(yíng);還有“第二滬寧高速”———蘇錫常南部高速公路項(xiàng)目近日得到江蘇省發(fā)改委批復(fù),這條東連上海、西接南京的高速公路有望年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
加上先期開(kāi)工的滬寧、寧杭鐵路客運(yùn)專線,長(zhǎng)三角交通一體化的美好藍(lán)圖正逐漸變成現(xiàn)實(shí),交通效率大“提速”。
“鐵三角”加速同城效應(yīng)
按照建設(shè)計(jì)劃,滬寧客運(yùn)專線將于2010年投入運(yùn)營(yíng),滬杭、寧杭鐵路客運(yùn)專線將于2011年完工。屆時(shí),長(zhǎng)三角將成為名副其實(shí)的高速“鐵三角”:上海到杭州將從現(xiàn)有最快的78分鐘縮短到40分鐘;從杭州至南京無(wú)需繞道上海,行程將從5個(gè)多小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí),比走公路快2個(gè)多小時(shí);滬寧之間行程將從現(xiàn)在的2個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)半小時(shí)。
浙江省鐵路投資集團(tuán)公司董事長(zhǎng)余健爾說(shuō),“鐵三角”除了方便百姓出行,對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升更有重要意義,F(xiàn)有的滬杭、滬寧鐵路都是客貨并重的干線,運(yùn)輸能力處于飽和狀態(tài),特別是在春運(yùn)、暑運(yùn)、節(jié)假日等客流高峰期間,貨物列車被迫停開(kāi),嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展,亟需實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。而鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的直接拉動(dòng)更是顯而易見(jiàn)。據(jù)了解,目前每修1公里鐵路可增加600人就業(yè),按照全國(guó)2009年鐵路完成工程投資6000億元安排測(cè)算,對(duì)GDP的推動(dòng)為1.5%,對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的拉動(dòng)為1萬(wàn)億元。因此,長(zhǎng)三角這幾條鐵路客運(yùn)專線建設(shè)得到各方面重視,人力物力準(zhǔn)備充足,工期均有望提前。
“鐵三角”的建成,將加速所覆蓋城市的同城效應(yīng)。
打通“斷頭路”告別低效率
備受關(guān)注的長(zhǎng)三角“斷頭路”之一的申嘉湖高速公路近日終于連通,結(jié)束了這條高速公路的低效率狀態(tài)。
去年1月29日,申嘉湖高速公路浙江段已正式開(kāi)通。這條高速連接湖州、嘉興、上海,浙江段全長(zhǎng)102公里,雙向六車道,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,按照規(guī)劃是與上海A15連接。由于種種原因,此高速公路通至浙滬省界附近(嘉善姚莊)便戛然而止,距上海高速公路網(wǎng)只有10公里左右。要想全程走高速公路到上海,只有轉(zhuǎn)道乍嘉蘇高速公路、滬杭高速公路或杭浦高速公路,麻煩不少。
經(jīng)滬浙兩地交通部門(mén)多次協(xié)商,上海制定應(yīng)急計(jì)劃,先修建一條應(yīng)急通道,將申嘉湖高速公路上海段和朱楓公路相銜接,讓“斷頭路”連接到上海的公路網(wǎng)。據(jù)了解,預(yù)計(jì)到2010年,申嘉湖高速將直接延伸至浦東機(jī)場(chǎng),屆時(shí)往來(lái)上海、浙北之間將多一條高速捷徑。
期盼一卡通不再“卡殼”
相比交通硬件的大投入大建設(shè),長(zhǎng)三角交通一體化的“軟件”配套顯得滯后。記者從有關(guān)部門(mén)了解到,目前,長(zhǎng)三角一卡通看得見(jiàn)的“最新”進(jìn)展,仍停留在去年3月起上海109路公交車POS機(jī)可刷南京、杭州交通卡上。長(zhǎng)三角16城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)專門(mén)對(duì)長(zhǎng)三角一卡通設(shè)立課題組,去年課題組做出了建立長(zhǎng)三角區(qū)域交換清分平臺(tái)的具體方案,提出并推薦長(zhǎng)三角區(qū)域交通一卡通系統(tǒng)建設(shè)方案采用“發(fā)行新卡,各城市讀寫(xiě)機(jī)具兼容老卡和新卡” 方案。然而,這些可行性方案執(zhí)行起來(lái)卻比較困難。這些方案雖然解決了清算、發(fā)卡問(wèn)題,但各城市面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是要對(duì)現(xiàn)有的POS機(jī)進(jìn)行改造,而這將是一筆不小的投入。由于資金來(lái)源不解決,上海109路公交車的試點(diǎn)就無(wú)法推廣。
目前,“小圈子”互通有一些進(jìn)展。上?ǹ捎糜诔J旃弧o(wú)錫公交和部分出租、蘇州公交、杭州部分出租、安徽阜陽(yáng)公交 、廣西南寧海博出租;南京與揚(yáng)州、馬鞍山等互通;寧波、紹興、臺(tái)州等互通。
長(zhǎng)三角一卡通的突破可能要等到建設(shè)部統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后才能實(shí)現(xiàn)。
收費(fèi)不停車與異地聯(lián)網(wǎng)售票
據(jù)悉,有兩個(gè)配套“軟件”———高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)和長(zhǎng)途汽車異地聯(lián)網(wǎng)售票正在抓緊推進(jìn)之中。記者從江蘇省高速公路不停車收費(fèi)客服網(wǎng)點(diǎn)獲悉,“蘇通卡”近日已正式向社會(huì)發(fā)行,申請(qǐng)安裝后,車主通過(guò)高速公路收費(fèi)站的ETC道口,無(wú)需停車,能以20公里—30公里時(shí)速通過(guò)。目前,江蘇跟上海的ETC系統(tǒng)已經(jīng)成功對(duì)接。江西、安徽、浙江ETC也將在今年內(nèi)對(duì)接。
長(zhǎng)途汽車異地聯(lián)網(wǎng)售票是又一項(xiàng)方便市民出行、提高交通效率的措施。浙江省道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)張平平告訴記者,去年兩省一市運(yùn)管部門(mén)在杭州召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì),異地聯(lián)網(wǎng)售票成為協(xié)調(diào)會(huì)確定推進(jìn)的項(xiàng)目之一。目前,兩省一市正在推進(jìn)省(市)內(nèi)部異地聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng),比如旅客在杭州可買(mǎi)從紹興到寧波的車票。等到各自的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)異地聯(lián)網(wǎng)售票后,將加緊兩省一市的互通。目前,蘇州、南通與上海的一些站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了返程票聯(lián)網(wǎng)。今年兩省一市運(yùn)管部門(mén)將繼續(xù)召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì),會(huì)上將討論長(zhǎng)三角長(zhǎng)途汽車異地聯(lián)網(wǎng)售票的全面互通問(wèn)題。(楊健)
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