不足的歸不足，不公的歸不公，鐵路部門(mén)不要以“資源不足”來(lái)掩飾“分配不公”，不要用“建設(shè)鐵路網(wǎng)”的遙遠(yuǎn)藍(lán)圖來(lái)回避公眾對(duì)鐵路腐敗的質(zhì)疑。

　　沒(méi)錯(cuò)，按人頭計(jì)算的話，火車(chē)票確實(shí)是稀缺資源，如果賣(mài)票買(mǎi)票游戲規(guī)則是公平的，大家公平競(jìng)爭(zhēng)稀缺的火車(chē)票資源，每個(gè)人買(mǎi)不到票的機(jī)會(huì)均等——如果規(guī)則是公平的，即使排了很久隊(duì)也沒(méi)有買(mǎi)到票，那也沒(méi)什么好抱怨的。那是人家起得比自己更早、排隊(duì)時(shí)間比自己更長(zhǎng)或者運(yùn)氣比自己好。稀缺并不必然讓人痛恨，匱乏并不必然讓人抱怨，只要是大家公平地承受稀缺，大家就能心平氣和地接受現(xiàn)實(shí)。

　　民眾對(duì)一票難求怨聲載道的根源正在于，大家并非平等地承受“一票難求”，有人排隊(duì)許多天、排在第一個(gè)都買(mǎi)不到一張車(chē)票，而少數(shù)人也許既不用排隊(duì)，也不用發(fā)愁，更不用花高價(jià)，可以通過(guò)某些關(guān)系輕易獲得火車(chē)票。由于鐵路壟斷體制的存在，鐵路掌握著火車(chē)票這種春運(yùn)時(shí)最稀缺資源的分配權(quán)，在制度不透明和監(jiān)管缺位的制度語(yǔ)境中，掌握著分配權(quán)的鐵路內(nèi)部人士很容易濫用這種權(quán)力——由于公眾經(jīng)常從媒體上看到“鐵路員工內(nèi)部倒票”的丑聞，不患寡而患不均，有人一票難求有人輕易獲得，買(mǎi)不到票的人再也難以用一顆平常心去看待一票難求了，而是會(huì)對(duì)鐵路部門(mén)極不信任，總覺(jué)得是他們內(nèi)部的倒票導(dǎo)致了一票難求，奪走了自己買(mǎi)到票的機(jī)會(huì)。這種集體焦慮中，他們會(huì)把買(mǎi)不到票的怨氣都發(fā)泄到鐵道部身上，并戴著有色眼鏡看待鐵路部門(mén)——近段時(shí)間北京站“刷票視頻事件”引起的公眾炮轟，就是這種情緒的反應(yīng)。

　　所以，面對(duì)春運(yùn)民怨，鐵路部門(mén)不要再以“加快鐵路網(wǎng)建設(shè)”來(lái)轉(zhuǎn)移話題和回避民怨最直接的指向了，你無(wú)能力立即解決不足問(wèn)題，起碼能首先解決不公問(wèn)題，讓買(mǎi)票賣(mài)票透明化，讓鐵路權(quán)力可被公眾監(jiān)督，讓獲得火車(chē)票的機(jī)會(huì)均等吧。 (北京 林之）