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盡管鐵道部不斷動(dòng)腦筋,但筆者以為僅靠鐵道部的腦筋難以解決春運(yùn)買(mǎi)票難問(wèn)題。雖然鐵道部門(mén)的人比普通民眾更了解自己的問(wèn)題,更懂得如何化解春運(yùn)供求矛盾,但是,鐵道部的腦筋畢竟不如13億人的腦筋。比如,鐵道部頭上的“虱子”可能自己看不見(jiàn),而局外人或許就能看出來(lái)
胡錦濤總書(shū)記日前在有關(guān)春運(yùn)火車(chē)“買(mǎi)票難”問(wèn)題的信息上作出重要批示,稱(chēng)今年春運(yùn)供求矛盾十分嚴(yán)峻,并要求鐵道部要開(kāi)動(dòng)腦筋,研究采取若干便民、利民措施,并公布于眾,以化解矛盾,確保春運(yùn)任務(wù)順利完成。
春運(yùn)買(mǎi)票難,幾乎牽動(dòng)著13億國(guó)人的心,自然而然也牽動(dòng)著總書(shū)記的心。在筆者看來(lái),胡錦濤總書(shū)記之所以要求鐵道部要開(kāi)動(dòng)腦筋想辦法,一方面既是因?yàn)榻衲甑拇哼\(yùn)任務(wù)重于往年,也是因?yàn)槭芙鹑谖C(jī)的影響社會(huì)矛盾比較多。另一方面是因?yàn)橹灰F道部開(kāi)動(dòng)腦筋,總是有辦法化解矛盾的。無(wú)疑,春運(yùn)是對(duì)鐵道部智商的一次考驗(yàn)。
鐵道部的確也在開(kāi)動(dòng)腦筋想辦法,但從暴露出的一系列問(wèn)題來(lái)看,解決春運(yùn)問(wèn)題的思路還不夠多,化解矛盾的決心還不夠大。比如,日前一位網(wǎng)民編寫(xiě)的“北京地區(qū)2009年春運(yùn)火車(chē)票購(gòu)買(mǎi)指南”受到眾多網(wǎng)友熱捧,卻不見(jiàn)“官方版”購(gòu)票指南出臺(tái)。僅這一點(diǎn)就充分折射出鐵路部門(mén)缺少人性化服務(wù),工作仍存在很多漏洞。
對(duì)于多年存在的春運(yùn)買(mǎi)票難問(wèn)題,鐵路部門(mén)的通常解釋是鐵路運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。的確,中國(guó)人多而鐵路人均里程短的現(xiàn)實(shí)(中國(guó)的鐵路人均里程是一支過(guò)濾嘴卷煙那么長(zhǎng)的55毫米),決定了春運(yùn)是一個(gè)難解的結(jié)。盡管有許多客觀原因一時(shí)半刻難以解決,但鐵道部不應(yīng)回避主觀原因。比如,編寫(xiě)購(gòu)票指南只是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作,卻不見(jiàn)鐵路部門(mén)及時(shí)、主動(dòng)出臺(tái)。
再比如,今年春運(yùn)第一天,從廣東佛山火車(chē)站開(kāi)出的L244臨客列車(chē),上車(chē)的旅客卻不足千人,使得這趟熱門(mén)線路的列車(chē)居然有兩節(jié)車(chē)廂空無(wú)一人?膳c此同時(shí),車(chē)站外買(mǎi)不到該趟車(chē)車(chē)票的民眾卻無(wú)法回家。這恐怕只能說(shuō)是鐵路部門(mén)調(diào)度無(wú)方,起碼有明顯漏洞。筆者相信類(lèi)似這些現(xiàn)象可能還存在于其他地方。
盡管鐵道部不斷動(dòng)腦筋,但筆者以為僅靠鐵道部的腦筋難以解決春運(yùn)買(mǎi)票難問(wèn)題。雖然鐵道部門(mén)的人比普通民眾更了解自己的問(wèn)題,更懂得如何化解春運(yùn)供求矛盾,但是,鐵道部的腦筋畢竟不如13億人的腦筋。比如,鐵道部頭上的“虱子”可能自己看不見(jiàn),而局外人或許就能看出來(lái)。再比如,鐵道部難以體會(huì)普通民眾買(mǎi)票難;又如,鐵道部對(duì)一些內(nèi)部問(wèn)題可能不忍心下手,就需要民眾來(lái)督促。
依筆者之見(jiàn),在鐵道部自己開(kāi)動(dòng)腦筋的同時(shí),更要吸收民間智慧。近年來(lái),無(wú)論是立法部門(mén)還是政府公共部門(mén),都開(kāi)始吸收民智,并取得了不錯(cuò)的效果。況且,民眾也有參與公共事務(wù)的責(zé)任和熱情。新醫(yī)改方案草案就征求了幾十萬(wàn)條意見(jiàn)。這些民間智慧必將為政府部門(mén)決策提供重要參考。如果鐵道部在春運(yùn)之前也能公開(kāi)征求社會(huì)意見(jiàn)、尋求社會(huì)監(jiān)督的話,相信春運(yùn)矛盾就沒(méi)有如今這般突出了。
盡管今年春運(yùn)已經(jīng)開(kāi)始了,鐵道部的春運(yùn)方案已經(jīng)定稿,但筆者認(rèn)為仍有吸收民智的必要。(馮海寧)
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