中國航天員首次太空行走的工作項目確定為取回固體潤滑材料試驗裝置，應(yīng)用系統(tǒng)副總設(shè)計師趙光恒向新華社記者介紹，選擇這個項目基于國家建設(shè)急需、跟蹤國際前沿、便于航天員操作等5大原因。

　　趙光恒說，開始設(shè)想過10多個候選項目，涵蓋空間材料科學(xué)、生命科學(xué)和空間環(huán)境監(jiān)測等多個領(lǐng)域。

　　經(jīng)過專家廣泛論證，固體潤滑材料和太陽電池基底薄膜材料外太空暴露試驗由于5個突出特點最終入選。

　　第一，固體潤滑材料是航天器上廣泛使用的潤滑劑，屬國家航天事業(yè)發(fā)展急需的一種材料。

　　太空真空和失重環(huán)境，使地面上使用的任何一種液體潤滑劑在頃刻間氣化，而二硫化鉬等固體材料電鍍或沉積在轉(zhuǎn)動機構(gòu)表面，可以起到潤滑作用。近年來，隨著我國航天器數(shù)量的不斷增多，固體潤滑材料的性能對航天器使用壽命的影響因素越來越突出。

　　太陽電池基底薄膜材料也是航天器壽命的影響因素之一，出于效益最大化考慮，一并進行試驗。

　　第二，固體潤滑材料試驗安全可靠，便于航天員操作。

　　固體潤滑材料試驗裝置總重量3公斤，體積與一包A4打印紙相當。試驗樣品化學(xué)性能穩(wěn)定，不易燃燒，不易發(fā)生爆炸。飛船發(fā)射前裝在艙壁，航天員出艙時只需取回即可，操作簡單方便。

　　第三，固體潤滑材料性能研究屬國際前沿。

　　美國、俄羅斯、歐洲等航天強國目前都在開展這項研究，一方面尋找性能更優(yōu)的材料，一方面想辦法提高已有材料的性能。

　　神七的試驗樣品中，有4大類11種固體潤滑材料，還有4種太陽電池基底薄膜材料。有的材料在公開報道中還沒有國家使用過，其性能機理尚不清楚，科學(xué)家們期待試驗中會有新發(fā)現(xiàn)。

　　第四，在神舟七號的飛行時間內(nèi)能夠獲得試驗效果。

　　神舟七號飛船最多能滿足3名航天員7天飛行，很多試驗需要較長周期，例如科學(xué)家原來設(shè)想的半導(dǎo)體外沿材料試驗，盡管也是國家經(jīng)濟建設(shè)中特別需要的，但樣品必須在太空中暴露三個月以上才能獲得試驗數(shù)據(jù)。固體潤滑材料在太空暴露40個小時以上就能取得效果。

　　第五，單次試驗的后續(xù)效益大。

　　這次試驗還起到另外一個作用，通過天上試驗，獲得原子氧和紫外輻照對材料影響的基準數(shù)字，能夠指導(dǎo)地面模擬試驗，完善地面試驗的方法。

　　因此，這次太空試驗后，今后的試驗就可以地面模擬進行，獲得與外太空一樣的效果，大大節(jié)省研制經(jīng)費和時間，提高效率。(記者孫彥新、徐壯志）