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　　目前中國(guó)海軍的院校培訓(xùn)體系，能為培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員提供各種層次的支撐，但與美軍相比仍然存在較大差距

　　在外國(guó)媒體報(bào)道中，中國(guó)航空母艦一直是常盛不衰的熱點(diǎn)話題，只要有任何的風(fēng)吹草動(dòng)，外媒都會(huì)有一番報(bào)道和解讀。

　　日前，英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》報(bào)道了“中國(guó)航母飛行員培訓(xùn)班開(kāi)學(xué)”的消息，認(rèn)為“這是中國(guó)軍隊(duì)歷史上首次開(kāi)設(shè)這類培訓(xùn)項(xiàng)目”，它的信息來(lái)源則是中國(guó)《解放軍報(bào)》上的一則消息。

　　軍報(bào)報(bào)道引發(fā)外媒猜測(cè)

　　9月初，《解放軍報(bào)》刊登了一篇報(bào)道稱，“海軍大連艦艇學(xué)院對(duì)接收的首批50名飛行學(xué)員進(jìn)行了入學(xué)教育。首次試點(diǎn)接收飛行學(xué)員，是海軍黨委和機(jī)關(guān)為落實(shí)新時(shí)期海軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型做出的一項(xiàng)重大決策，標(biāo)志著海軍為探索新型飛行人才培養(yǎng)邁出了新路子”。

　　《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》據(jù)此推測(cè)，“50名飛行學(xué)員將進(jìn)行4年艦載機(jī)飛行專業(yè)培訓(xùn)，以便培養(yǎng)出首批能夠在航母上駕駛固定翼飛機(jī)的中國(guó)海軍飛行員”。該雜志報(bào)道說(shuō)，20多年來(lái)，中國(guó)軍隊(duì)一直在挑選和培訓(xùn)未來(lái)的航母操作人員。廣州艦艇學(xué)院于1987年開(kāi)設(shè)“飛行員艦長(zhǎng)班”課程，就是受到美國(guó)海軍讓海軍飛行員指揮航母的啟發(fā)。畢業(yè)的9名海軍飛行員都擔(dān)任了解放軍驅(qū)逐艦的艦長(zhǎng)�！�2010年，這些艦長(zhǎng)都將近50歲，并擁有20多年的艦艇指揮經(jīng)驗(yàn)，這使他們成為指揮航母的理想人選。”

　　培養(yǎng)航母飛行員不容易

　　在擁有航母的國(guó)家中，艦載機(jī)飛行員始終是航母培訓(xùn)體系中的重中之重。美國(guó)海軍規(guī)定，航母艦長(zhǎng)必須是海軍飛行員或海軍空勤軍官出身，具備相當(dāng)?shù)呐炤d機(jī)起降經(jīng)驗(yàn)；在兩棲攻擊艦或兩棲運(yùn)輸船等大型艦艇上任過(guò)艦長(zhǎng)；并要通過(guò)為期兩年的航母艦長(zhǎng)培訓(xùn)課程，具備相當(dāng)?shù)膽?zhàn)略素養(yǎng)和國(guó)際法知識(shí)。

　　美軍航母艦載機(jī)飛行員主要來(lái)自位于佛羅里達(dá)州的海軍航空學(xué)院和海軍航空兵軍官候補(bǔ)生學(xué)校。學(xué)員首先要接受海軍航空兵的知識(shí)教育和地面訓(xùn)練，包括基本軍事科目、航空基礎(chǔ)理論、海上求生與自救等。預(yù)訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員將被派往海軍訓(xùn)練航空聯(lián)隊(duì)(訓(xùn)練中隊(duì))接受初級(jí)飛行訓(xùn)練、基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練和高級(jí)飛行訓(xùn)練，全部課程通過(guò)者才有可能成為一名航母艦載機(jī)飛行員。

　　俄羅斯的培養(yǎng)模式與美國(guó)略有不同。蘇聯(lián)解體后，俄海軍僅剩下一所埃斯克海軍飛行學(xué)校，目前暫時(shí)租用烏克蘭境內(nèi)的“尼特卡”海軍飛行訓(xùn)練中心作為艦載機(jī)飛行員的訓(xùn)練基地�！澳崽乜ā庇�(xùn)練中心主要培養(yǎng)飛行員在航母甲板上的起降技術(shù)，擁有包括模擬航母甲板、滑降航跡定位器、無(wú)線電信標(biāo)，以及光學(xué)助降系統(tǒng)等在內(nèi)的全套航母訓(xùn)練系統(tǒng)。

　　無(wú)論是美國(guó)的“院校多層次聯(lián)合培養(yǎng)”，還是俄羅斯的“院校-訓(xùn)練中心”培養(yǎng)模式，航母飛行員都必須面對(duì)特殊的要求和困難。即使是世界上最大的核動(dòng)力航母，其飛行甲板的長(zhǎng)度也不及陸地普通機(jī)場(chǎng)跑道的六分之一，飛行員必須掌握短距起飛和甲板著陸的復(fù)雜技術(shù)。

　　由于沒(méi)有地面參照物，飛行員經(jīng)常會(huì)覺(jué)得自己的直覺(jué)比儀表更可靠，甚至?xí)�發(fā)生“海天一色”的錯(cuò)覺(jué)，直接沖向海面。因此，具備扎實(shí)的飛行技能、熟悉水面艦艇知識(shí)、擁有良好的心理素質(zhì)，是各國(guó)航母飛行員共同的培養(yǎng)目標(biāo)。

　　“中國(guó)航母飛行員”仍待時(shí)日

　　據(jù)報(bào)道，此次大連艦艇學(xué)院首批接收的50名飛行學(xué)員，將依托海軍大連艦艇學(xué)院自動(dòng)化專業(yè)，完成4年艦載機(jī)飛行專業(yè)教育。期間，除學(xué)習(xí)自動(dòng)化專業(yè)課程，系統(tǒng)掌握自動(dòng)化專業(yè)理論基礎(chǔ)和技能方法外，學(xué)員們還將重點(diǎn)學(xué)習(xí)水面艦艇和飛行的基礎(chǔ)理論知識(shí)。

　　據(jù)悉，在中國(guó)海軍目前的院校培訓(xùn)體系中，包括大連艦艇學(xué)院、廣州兵種指揮學(xué)院、葫蘆島海軍飛行學(xué)院、煙臺(tái)航空工程學(xué)院，以及南京海軍指揮學(xué)院等，均能為培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員提供各個(gè)層次的支撐，但與美軍相比仍然存在較大差距。

　　俄羅斯戰(zhàn)略和技術(shù)分析中心副主任馬基延科甚至認(rèn)為，“中國(guó)目前已經(jīng)具備了獨(dú)立自主建造航母的能力”，但在甲板起飛等特定技術(shù)方面還存在不足。因此，“中國(guó)航母除了要借鑒俄航空技術(shù)外，飛行員培訓(xùn)也需要俄羅斯幫忙”。(海韜)