中新網(wǎng)武漢6月3日電 (王取發(fā) 徐金波)為保證今年汛后三峽工程175米蓄水期和蓄水后三峽庫區(qū)的航運安全，交通運輸部長江航道局開始對受蓄水影響的443座航標(biāo)進(jìn)行遷移。這些航標(biāo)將全部搬到175米高程以上重新布設(shè)安裝。

　　記者乘船前往三峽庫區(qū)航標(biāo)遷建現(xiàn)場，看到兩岸陡峭的山崖上，頭戴紅色安全帽、身著迷彩服的施工隊員正在為航標(biāo)“搬家”。在巫峽一個名為“新風(fēng)路”的航標(biāo)遷建點上，長江重慶航道局航道科石道平科長告訴記者，此次175米蓄水是三峽工程的最高蓄水位，從大壩到庫尾，有1390座航標(biāo)將受到影響，需要搬遷重建的有443座。目前，他們組織了近10個航標(biāo)搬遷施工隊，在奉節(jié)至重慶479公里航道上分頭進(jìn)行搬遷�，F(xiàn)在，桿型岸標(biāo)的遷建工作比較順利，預(yù)計本月底可以完成。塔標(biāo)的修建按照計劃，預(yù)計在8月底也能全部建好。

　　為確保175米蓄水過渡期和蓄水后，三峽庫區(qū)助航設(shè)施能夠正常使用，長江航道局在去年年底就啟動航標(biāo)遷建的前期工作，對175米水位線以上的航標(biāo)設(shè)置點進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘和標(biāo)示。由于三峽庫區(qū)河段大部分位于高山峽谷，175米水位以上多為無人區(qū)的原始地帶，灌木叢生，荊棘遍布，山崖陡峭，此次航標(biāo)搬遷比135米和156米蓄水時難度更大，也更加危險。

　　據(jù)了解，塔標(biāo)體型大，顏色鮮明，導(dǎo)航距離遠(yuǎn)，一般在中下游河段布設(shè)。三峽河段由于航道狹窄、彎曲，自古就沒有建塔標(biāo)。隨著三峽工程成功蓄水，庫區(qū)的航道條件大幅改善，具備了興建大型塔標(biāo)條件。此次，航道部門將在大壩至重慶木洞620余公里航道上興建129座塔標(biāo)。

　　其中10米高的有82座，15米高的有47座，分別為鋁合金和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。塔標(biāo)外觀為黑白相間和紅白相間兩種，分別布設(shè)在庫區(qū)的左岸和右岸。塔標(biāo)建成后，三峽庫區(qū)航道的航標(biāo)體系將更加完善。塔標(biāo)作為永久性固定航標(biāo)，配合桿型岸標(biāo)和水上浮標(biāo)，將組成完整的航標(biāo)鏈，庫區(qū)航行更加安全。

　　航道部門提醒過往船舶，三峽庫區(qū)航標(biāo)遷建期間，許多航標(biāo)的位置將會發(fā)生一些變化，夜間航行要注意觀察，謹(jǐn)慎駕駛。(完)