這是一場十余年來罕見的火車相撞事故：28日凌晨4時48分，北京至青島的T195次列車與煙臺至徐州的5034次列車相撞，造成重大人員傷亡。到記者發(fā)稿時為止，死亡70人，傷416人。其中有4名法國旅客受傷。

　　這是一場十萬火急的大營救：按照黨中央、國務(wù)院的指示部署，鐵路職工、解放軍指戰(zhàn)員、武警官兵、醫(yī)護(hù)人員、普通百姓等展開現(xiàn)場大營救，全力以赴搶救傷病員，搶修中斷的膠濟(jì)鐵路大動脈。

　　從火車相撞到傷員得到及時救治，從連夜大搶修到凌晨膠濟(jì)線恢復(fù)通車，到記者29日凌晨發(fā)稿時，目前已過去了20多個小時。

　　救 人

　　“可怕的轟鳴聲！”48歲的張克剛是最早趕到事故現(xiàn)場的村民之一。他所在的淄博前坡村，距離事故現(xiàn)場只有數(shù)百米。出事了！從睡夢中驚醒的張克剛，連同50多名村民趕往事故現(xiàn)場。

　　淄博中鐵二十局施工隊(duì)挖掘機(jī)司機(jī)聶元軍剛好在事故現(xiàn)場夜班施工，正好目睹了火車相撞的一幕：列車撞擊形成的幾十米長的火花，劃破了凌晨的夜空，T195次列車的幾節(jié)車廂在瞬間被巨大的沖擊力擰成了螺旋狀。

　　救人！這是張克剛、聶元軍等人的第一想法！與此同時，當(dāng)?shù)罔F路部門、醫(yī)護(hù)人員等率先趕往事故現(xiàn)場。報警電話第一時間通往濟(jì)南、北京……

　　“我趕到現(xiàn)場的時候，當(dāng)?shù)蒯t(yī)護(hù)人員也神速趕到了！”張克剛清楚記得他是早上5時10分左右趕到現(xiàn)場的。

　　淄博市120急救指揮中心接警后1分18秒第一輛救護(hù)車就已出發(fā)，1200余名武警也陸續(xù)趕到。

　　火車相撞時，天還未亮，現(xiàn)場一片混亂，許多乘客哭喊著爬出車窗……搶救工作隨即展開。

　　張克剛等村民、現(xiàn)場鐵路職工紛紛奔到現(xiàn)場，配合救護(hù)人員及武警等搶救傷員，有的砸碎車窗，有的沖進(jìn)車廂，他們連抱帶拖拼命把傷員送上120急救車，急救車隨即火速奔往距離30公里左右的淄博周村區(qū)的各家醫(yī)院。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，28日全天共有34家醫(yī)療急救站參與救治，出動70輛救護(hù)車，出車130車次，到現(xiàn)場搶救的專家、醫(yī)護(hù)人員超過720人。山東省衛(wèi)生廳組織4個醫(yī)療專家組及時趕赴各醫(yī)療單位對危重病人進(jìn)行會診。

　　到28日14時，當(dāng)?shù)?5家醫(yī)院收留傷者416人(包括4名法國人)，其中重傷74人，輕傷342人。

　　淄博中心醫(yī)院副主任醫(yī)師徐東譚介紹說，傷員多是面部受傷、受撞擊骨折等，目前已得到及時有效救治。

　　受黨中央、國務(wù)院委托，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江28日上午緊急趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)救援和善后工作，并到醫(yī)院看望慰問傷員，對遇難者表示哀悼，向傷亡者親屬轉(zhuǎn)達(dá)黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷。

　　T195次列車上26歲的延吉姑娘蔡紅花一家4口坐在15號車廂里，她的父母都躺在病床上，她與未婚夫也受了輕傷。她對記者說，沒想到救援人員來得這樣快，事故發(fā)生后幾十分鐘他們就趕到了現(xiàn)場，一會兒就將我們從傾倒的車廂中抬了出來。由于救治及時，一家人保住了性命，傷情也基本穩(wěn)定，真是不幸中的萬幸。

　　搶修膠濟(jì)線

　　受傷的乘客得到及時救治后，搶修膠濟(jì)線、恢復(fù)通車任務(wù)便顯得十萬火急！

　　膠濟(jì)線是重要的鐵路大動脈。列車相撞事故頓時造成膠濟(jì)線癱瘓：青島當(dāng)日開往北京的列車停發(fā)；從北京等地開往山東半島的許多列車被迫停留在濟(jì)南站等地。

　　28日上午，中央相關(guān)部門負(fù)責(zé)人陸續(xù)趕到淄博周村。在膠濟(jì)鐵路重特大交通安全事故現(xiàn)場指揮調(diào)度會議上，全力搶修事故現(xiàn)場受損鐵路成為重要的部署任務(wù)之一。鐵道部表示，力爭29日上午8時膠濟(jì)鐵路恢復(fù)通車。

　　當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)中鐵十局、中鐵十二局、中鐵二十局、中鐵運(yùn)營維管公司、中鐵電氣化二公司等鐵路施工單位組織了數(shù)千名職工火速趕到現(xiàn)場進(jìn)行搶修。

　　從早上6時多開始，工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)等鐵路部門的各路技術(shù)人員相繼趕到，十余輛大型挖掘機(jī)、吊車、推土機(jī)到位。

　　中午時分，多輛吊車已開始清理鐵軌上破碎的車廂殘骸和被破壞的枕木。坡下幾臺推土機(jī)將部分?jǐn)嗔衍噹�推離現(xiàn)場�，F(xiàn)場武警戰(zhàn)士將遺留在列車上的旅客行李搬到貨車上。

　　鏟車沿著路基挖掘砂石，先將鐵路上的列車碎片清理出路基，并順勢開始平整路基。在路基兩側(cè)，上千名鐵路工人手持鐵锨、鎬頭等工具，忙著清理路基上的碎片、碎石等雜物。

　　15時40分左右，隨著橫阻在膠濟(jì)鐵路上的破損火車車體被推下鐵路路基。搶修工作進(jìn)入關(guān)鍵階段……

　　山東省委書記姜異康在現(xiàn)場指出，要不惜一切代價，調(diào)動一切可以調(diào)動的資源和最好的設(shè)備，加緊搶修！

　　爭分奪秒的戰(zhàn)斗

　　入夜，事故現(xiàn)場燈火通明，數(shù)千名鐵路搶修人員聚集現(xiàn)場，進(jìn)行連夜大搶修！

　　19時30分左右，鐵道部中鐵二十局四公司職工董傳輝才吃到當(dāng)天的第一頓飯。

　　上午7時多一接到任務(wù)，董傳輝和同事們連同兩臺大馬力的推土機(jī)就趕到事故現(xiàn)場，先是將橫阻在鐵路上的幾節(jié)受損車廂拖至路基下面，為鐵路搶修爭取了時間。緊接著，他們來到鐵路南側(cè)的空地，進(jìn)行土地平整，以便搶修物資和運(yùn)輸車輛順利到位和通行。

　　從傍晚時分開始，幾列裝滿石子的火車陸續(xù)開來，傾倒石子夯實(shí)路基，鐵軌、枕木全部更新完畢。

　　據(jù)現(xiàn)場指揮人員介紹，搶修分為這么關(guān)鍵幾步：清理路基——鋪設(shè)路基維修——挖坑立桿——架設(shè)網(wǎng)線——測試線路和路基——恢復(fù)供電——通車！

　　晚9時左右，剛剛從鐵路電線桿上下來的中鐵運(yùn)營維管公司職工王志冬表示：“目前10多個電線立桿任務(wù)已經(jīng)完成，擬供電的接觸網(wǎng)線也已經(jīng)懸掛完畢，但目前各項(xiàng)工作尚待周密測試�！�

　　晚10時起，夯實(shí)路基、檢測路軌及枕木等各項(xiàng)工作正在緊張進(jìn)行，鐵路機(jī)車、移動滑梯車進(jìn)行來回檢測……

　　晚11時50分左右，現(xiàn)場指揮人員告訴新華社記者，現(xiàn)在大機(jī)車已試通過修復(fù)路段，正再次進(jìn)行路基測壓。從理論上講，再過幾個小時就能通車。

　　29日1時，在鐵路路基上，仍有數(shù)百名搶修工人奮力地?fù)]動著鐵锨和鎬頭，加快鐵路加固速度。

　　29日凌晨2時16分，總重1185噸的57006次貨車平穩(wěn)通過事故路段，中斷了20多個小時的膠濟(jì)鐵路正式恢復(fù)通車。(參與采寫記者：張旭東、董學(xué)清、田雨、王汝堂、齊中熙、王志)

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