北京航天飛行控制中心28日傳來(lái)數(shù)據(jù)表明，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星各項(xiàng)設(shè)備工作正常，正在距月球200公里的工作軌道上飛行，軌道精度與理論值的誤差僅為萬(wàn)分之三。

　　北京航天飛控中心軌道室主任唐歌實(shí)介紹說(shuō)，目前測(cè)量到的衛(wèi)星軌道數(shù)據(jù)表明，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星月球軌道入軌精度優(yōu)于千分之一，達(dá)到世界先進(jìn)水平。衛(wèi)星通過(guò)12天飛行，到達(dá)月球時(shí)間與預(yù)期時(shí)間僅相差20秒。這表明我國(guó)具備對(duì)距地球38萬(wàn)公里的衛(wèi)星進(jìn)行精確測(cè)控的能力。

　　嫦娥一號(hào)衛(wèi)星在入軌到環(huán)月的飛行過(guò)程中，軌道室綜合利用各類(lèi)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算軌道120余次，軌道控制精度達(dá)到百米量級(jí)，大大優(yōu)于設(shè)計(jì)要求。

　　飛控中心軌道室副主任劉從軍介紹，對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星而言，每一秒的位置和姿態(tài)都有重大變化。嫦娥一號(hào)衛(wèi)星與地球的通信有一定延時(shí)，使軌道測(cè)量和控制的難度大大增加。

　　軌道室目前每天都要對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行相應(yīng)的軌道維持。唐歌實(shí)說(shuō)，由于軌道室自主研發(fā)了“測(cè)量數(shù)據(jù)修正處理系統(tǒng)”“實(shí)時(shí)誤差分析系統(tǒng)”等軟件，軌道維持工作不僅簡(jiǎn)單易行，還十分精確。(楊冰、孫彥新)