中新網(wǎng)1月20日電 中國鐵道部政治宣傳部部長、新聞發(fā)言人王勇平今天在中國政府網(wǎng)參加在線訪談時表示，到現(xiàn)在為止還沒有收到鐵路票價私自上浮方面的投訴。談及春運(yùn)票價不上浮的政策時，他表示，受人民擁護(hù)歡迎的政策會長期堅持下來。

　　王勇平說，當(dāng)取消了春運(yùn)票價上浮這樣一個政策以后，大家關(guān)注的是這樣一個政策能不能長期堅持下來。事實(shí)上，鐵路部門已經(jīng)用行動作出了回答，在去年春運(yùn)票價不上浮的基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)保持了這樣一個惠民的政策�！耙�?yàn)槲覀兏惺艿�，這個政策符合和諧社會的發(fā)展方向，對老百姓有利，順民心、得民意，經(jīng)過實(shí)踐證明是一項(xiàng)好的政策，大家都擁護(hù)它，我們也沒有理由改變它。我們可以負(fù)責(zé)任的說，受人民擁護(hù)歡迎的政策會長期堅持下來。”

　　王勇平說，今年春運(yùn)，鐵路部門堅決貫徹落實(shí)中共中央、國務(wù)院確定的穩(wěn)定市場物價、保障市場供應(yīng)的決策部署，春運(yùn)客運(yùn)繼續(xù)執(zhí)行旅客票價不上浮、折扣價列車票價不變動的政策；貨運(yùn)嚴(yán)禁各種形式的亂收費(fèi)、亂加價現(xiàn)象。實(shí)際上，鐵路有許多利國惠民的政策是長期堅持的，比如對“三農(nóng)”物資、學(xué)生運(yùn)輸?shù)葘?shí)行運(yùn)費(fèi)減免，支付鐵路公檢法機(jī)關(guān)經(jīng)費(fèi)等。這方面，2003年至2007年的五年間鐵路為國家貢獻(xiàn)資金達(dá)到1957億元。

　　王勇平說，鐵路作為大眾化交通工具和大網(wǎng)絡(luò)、大能力的運(yùn)輸通道，長期堅持低運(yùn)價政策，努力向社會和廣大人民群眾提供質(zhì)優(yōu)價廉的運(yùn)輸服務(wù)。從基準(zhǔn)運(yùn)價來看，鐵路客運(yùn)執(zhí)行的仍然是1995年國務(wù)院批準(zhǔn)的運(yùn)價政策，基本票價率為0.05861元/人公里，也就是乘火車走一公里花不了6分錢；鐵路貨運(yùn)包括建設(shè)基金在內(nèi)，平均運(yùn)價水平為0.0925元/噸公里，也就是火車?yán)�一噸貨走一公里僅收9分2厘多一點(diǎn)。與其他交通方式相比，鐵路的票價也是比較低的。“以北京到上海為例，全程1463公里，鐵路1461次普通旅客列車硬座票價僅88元；公路長途客車車票最低也要340元，飛機(jī)票普通艙也需1140元。更形象點(diǎn)說，88元，從北京市內(nèi)“打的”到機(jī)場都不夠，坐火車卻能到上海�！�

　　王勇平亦表示，鐵路是有嚴(yán)格組織紀(jì)律性的行業(yè)，具有“高大半”性質(zhì)。所謂“高”就是高度集中，“大”就是大聯(lián)動機(jī)，所謂“半”就是半軍事化，令行禁止。到現(xiàn)在為止，鐵路部門還沒有收到票價私自上浮的投訴�！叭绻�路內(nèi)有的單位、有的個人無視鐵道部的要求，自行漲價，處理將非常嚴(yán)格。我們不允許這種情況的發(fā)生，更不能允許它保持。”

　　王勇平亦強(qiáng)調(diào)：“我說春運(yùn)期間票價不上浮，并沒有說今后鐵路客運(yùn)票價永遠(yuǎn)不改變，這是兩個概念�！保〒�(jù)中國政府網(wǎng)文字直播整理）