為緩解早晚高峰帶來的擁堵，北京經(jīng)過調(diào)研，擬從商業(yè)機(jī)構(gòu)、大型商場(chǎng)開始試行錯(cuò)峰上下班，同時(shí)擬在IT行業(yè)、科研單位試行彈性工作制。昨天，市人大代表趙鳳桐透露，具體方案政府還在擬訂中。

　　市人大代表劉國(guó)祥在去年的人代會(huì)上提出“合理調(diào)整上下班時(shí)間”建議(見新聞附件)。市交通委對(duì)此予以回復(fù)稱，本市擬試行錯(cuò)開上下班時(shí)間和實(shí)行彈性工作時(shí)間兩種方法，緩解早晚高峰的交通壓力。目前，已經(jīng)在開展商業(yè)、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位等錯(cuò)峰上下班的研究，并提出了調(diào)整商業(yè)、機(jī)關(guān)企事業(yè)單位上下班時(shí)間的初步方案，擬從商業(yè)機(jī)構(gòu)開始實(shí)施。 此外，交通委還與相關(guān)部門進(jìn)行了協(xié)商，對(duì)中關(guān)村等地區(qū)進(jìn)行調(diào)研，擬對(duì)某些行業(yè)(如IT行業(yè)、科研單位等)實(shí)行彈性工作制，鼓勵(lì)在家網(wǎng)上辦公。如果這些措施能夠?qū)嵤�，則在一定程度上可以削減高峰時(shí)段的交通流峰值。

　　據(jù)了解，截至2007年底，北京的機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到310萬輛。市交通委表示，從城市交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)來看，出行需求和機(jī)動(dòng)車保有量仍在持續(xù)快速增長(zhǎng)，高峰時(shí)段道路擁堵區(qū)域不斷擴(kuò)大、局部路段平均車速下降，緩解擁堵的措施大多被持續(xù)快速增長(zhǎng)的交通需求所抵消，交通形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。(記者郭愛娣)

　　-新聞附件·代表建議

　　1.錯(cuò)開上下班時(shí)間。即改變就業(yè)區(qū)內(nèi)所有或幾組工作人員統(tǒng)一固定的上下班時(shí)間表。上班時(shí)間可以分為8點(diǎn)、8點(diǎn)半、9點(diǎn)三個(gè)時(shí)段，下班時(shí)間可以分為17點(diǎn)半、18點(diǎn)、18點(diǎn)半三個(gè)時(shí)段，這樣在每個(gè)時(shí)段就可以減少1／3至2／3的人流、車流量。例如，在2006年11月中非論壇期間，北京實(shí)行了錯(cuò)峰上下班臨時(shí)制度，對(duì)于緩解北京交通擁堵起到了很好的效果。從交通管理科學(xué)角度講，錯(cuò)峰上下班制度有利于交通流量在空間和時(shí)間上均勻分布，避免形成交通高峰，應(yīng)該長(zhǎng)期實(shí)施。

　　2.實(shí)行彈性工作時(shí)間，即允許工作人員在一定時(shí)間范圍內(nèi)，自由調(diào)整自己的上下班時(shí)間。建議對(duì)于企業(yè)或時(shí)間要求性不強(qiáng)的部門可以實(shí)行1小時(shí)彈性上下班時(shí)間制度，即早上8點(diǎn)至9點(diǎn)間上班，晚上17點(diǎn)至18點(diǎn)間下班，通過計(jì)時(shí)管理制度保證8小時(shí)工作時(shí)間。