12月18日，交通部副部長翁孟勇表示，交通部將會同有關(guān)部門，以減少普通收費公路數(shù)量、優(yōu)化收費公路結(jié)構(gòu)、完善政策制度為重點，著力解決收費公路發(fā)展中的矛盾問題。

　　林立的公路收費站，已成為影響我國經(jīng)濟發(fā)展的一個硬約束。全世界收費公路14萬公里，有10萬公里在中國，占了70%。審計署對收費公路的審計調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國收費公路在建設(shè)、運營和管理等方面存在突出問題，其中部分公路通行費收入高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上。

　　收費公路問題一直是輿論關(guān)注的焦點。然而，公路收費問題并沒有得到有效解決。如今國家交通主管部門給出的減少收費公路的承諾，也有必要設(shè)置明確的時限和范圍，否則問題的解決很可能遙遙無期。四川省交通廳近期表示，明年全省將進行大規(guī)模的收費站點歸并，50%的收費站可能取消，歸并后的站點間收費標(biāo)準(zhǔn)也將進行調(diào)整，路況不符合要求的收費公路將被要求停止收費。據(jù)報道，目前四川省減少收費公路的具體方案還在擬訂中，預(yù)計將于明年1月出臺。

　　因此，有關(guān)收費公路管理混亂的整治問題，國家交通主管部門應(yīng)借鑒四川省交通廳的做法，經(jīng)深入調(diào)研拿出一個有時限有明確要求的方案。與大規(guī)模撤銷收費站相配套的是，國家有關(guān)部門應(yīng)將燃油稅推出的時限公之于眾。

　　□吳蘭友(山東 職員)