11月30日，中國保監(jiān)會公布了2006年7月1日至2007年6月30日業(yè)務(wù)年度交強險專項審計報告。報告顯示：全國交強險業(yè)務(wù)承保各類機動車5755萬輛，承保率約38%，保費收入507億元；交強險賠款支出139億元，各類經(jīng)營費用141億元；以國內(nèi)會計準(zhǔn)則核算，交強險出現(xiàn)賬面虧損39億元。

　　據(jù)悉，保監(jiān)會擬將交強險責(zé)任限額由6萬元提高至12萬元，并決定召開聽證會對交強險費率進行調(diào)整，其中普通家庭用車的交強險保費擬由現(xiàn)行1050元下調(diào)至950元。(綜合12月1日《信息時報》等媒體相關(guān)報道)

　　千呼萬喚始出來。保監(jiān)會公布交強險審計數(shù)據(jù)，比原先承諾的“9月份之前”晚了幾個月。盡管如此，粗略分析保監(jiān)會公布的幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù)，仍不免有重重疑惑。

　　首先，全國機動車交強險承保率約為38%，這個數(shù)據(jù)是否可信？交強險是一種法定的強制性險種，任何機動車必須承保。固然不乏鉆空子逃避交強險的車輛，但應(yīng)該只是少數(shù)，而不大可能是高達62%的大多數(shù)。況且，還有一整套機制強迫車主購買交強險，并不是車主想不買就能輕易逃避——

　　我們確實沒有數(shù)據(jù)證明38%這個數(shù)據(jù)有假，但生活常識告訴我這個數(shù)據(jù)有問題。如果全國機動車交強險承保率遠不止38%，就意味著交強險實際保費收入遠不止507億元，那么在此基礎(chǔ)上的任何虧損或盈利數(shù)據(jù)，也都是有問題的。退一步講，如果全國機動車交強險承保率真的只有38%，那么請問，這是不是保監(jiān)會的失職？

　　其次，交強險賠付支出139億元，而各類經(jīng)營費用高達141億元，后者比前者還要高，這明顯不合理。車主出錢購買交強險，主要是用來賠付交通事故受害人的，而不是用來養(yǎng)活保險公司的。交強險經(jīng)營費用高于賠付支出，這與養(yǎng)路費“養(yǎng)人不養(yǎng)路”有何區(qū)別？

　　第三，盡管保監(jiān)會公布的審計報告表明交強險出現(xiàn)賬面虧損，但仍計劃提高交強險責(zé)任限額，并下調(diào)16種車型的交強險基礎(chǔ)費率(其余車型費率不變)，下調(diào)幅度從5%至33%不等——這讓我們很不明白，既然虧損，就應(yīng)當(dāng)上調(diào)而不是下調(diào)交強險基礎(chǔ)費率，為何反其道而行之？是因為顧及社會輿論而不得不有所“表示”，還是因為交強險原本就不虧損并且大有盈余，從而采取讓小利的辦法來掩蓋交強險暴利問題？

　　綜上所疑，交強險的審計報告是出來了，但仍給人“一筆糊涂賬”的感覺。(晏揚)