上海市交通管理部門負(fù)責(zé)人日前表示，上海將根據(jù)市場(chǎng)需求和道路容量，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候推行“道路擁擠收費(fèi)”，從而相對(duì)降低公交車出行成本，增強(qiáng)公交車的吸引力。相關(guān)政策正在研究制定中。(11月27日據(jù)新華社)

　　依據(jù)現(xiàn)行相關(guān)法規(guī)，車主在繳納了車輛購(gòu)置稅、養(yǎng)路費(fèi)、牌照費(fèi)(目前上海牌照費(fèi)已達(dá)5萬多元)等稅費(fèi)之后，便有權(quán)在城市道路上行駛，政府部門另行征收道路擁擠費(fèi)，相當(dāng)于重復(fù)收費(fèi)，于法無據(jù)，并涉嫌將緩解交通擁堵的政府責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給車主。所以，近些年來，盡管一些城市擬收取道路擁擠費(fèi)的理由堂而皇之，但都遭到了輿論的強(qiáng)烈質(zhì)疑——車主合法權(quán)益遭受損失事大，政府逾越法律界限亂收費(fèi)更讓人擔(dān)憂。

　　道路擁擠收費(fèi)之不合理、不合法，人們已論述周詳，此處不贅。筆者轉(zhuǎn)而要問的是，征收道路擁擠費(fèi)的可行性如何，上海市交通部門打算怎樣征收道路擁擠費(fèi)？

　　既然要收費(fèi)，可能得設(shè)收費(fèi)站。比如在上海市中心劃定一個(gè)區(qū)域，限制私家車進(jìn)入。問題是，能進(jìn)入此區(qū)域的道路有幾十條，條條道路都設(shè)一個(gè)收費(fèi)站，那得增加多少人手、耗費(fèi)多少財(cái)力！當(dāng)然，耗費(fèi)的人力、財(cái)力可以通過征收擁擠費(fèi)來彌補(bǔ)，合不合算姑且不論，但那么多收費(fèi)站橫在市中心，無疑會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致市中心交通擁堵。不知道上海市有關(guān)部門打算如何解決這一難題，解決不好，交了錢又行走不暢的司機(jī)們，肯定要罵娘。

　　征收道路擁擠費(fèi)后，還有一個(gè)問題需要上海市交通部門解決：那些住在市中心的有車族，他們天天得回家，是不是天天得繳費(fèi)？如果一個(gè)人回家都得繳費(fèi)，不繳費(fèi)就回不了家，恐怕滑天下之大稽。還有，那些在市中心上班的有車族，天天上班天天繳費(fèi)，不繳費(fèi)就上不了班，不用說，他們也會(huì)罵娘。

　　當(dāng)然，可以給住在市中心和在市中心上班的有車族發(fā)個(gè)證，比如免費(fèi)通行證。那么首先，有關(guān)部門得對(duì)有車族進(jìn)行一次“人口普查”，這將又是一項(xiàng)宏大工程。耗費(fèi)的人力、財(cái)力也可以通過征收擁擠費(fèi)來彌補(bǔ)，合不合算也姑且不論，但有車族弄虛作假勢(shì)必難免，把車輛“戶口”遷到市中心即可，把工作單位“掛靠”在市中心某個(gè)單位即可——要知道，面對(duì)不合理收費(fèi)時(shí)，老百姓的聰明才智是無窮無盡的。

　　單是解決以上兩個(gè)問題，幾乎就是“不可能完成的任務(wù)”。從中亦可看出，征收道路擁擠費(fèi)是有病亂投醫(yī)，不僅不合法、不合理，而且不可行，甚至有些愚蠢。當(dāng)然，為了收費(fèi)，有關(guān)部門的聰明才智也是無窮無盡的，沒有條件創(chuàng)造條件也要收，對(duì)此我們深信不疑。況且，據(jù)說征收交通擁擠費(fèi)是國(guó)際上一項(xiàng)行之有效的交通管理舉措，可另一方面我們還“據(jù)說”，國(guó)際上很多國(guó)家是不收養(yǎng)路費(fèi)的，既收養(yǎng)路費(fèi)又收擁擠費(fèi)，這是哪門子與國(guó)際接軌？(晏揚(yáng)）