中新網(wǎng)北京11月19日電 (記者 孫宇挺)為修改道路交通安全法第七十六條，全國人大常委會(huì)法制工作委員會(huì)于2007 年11月中旬召開座談會(huì)，聽取公交公司、出租汽車公司部分司機(jī)的意見。與會(huì)司機(jī)在以下幾個(gè)方面提出了各自的看法：

　　一、關(guān)于機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)時(shí)是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任

　　有的司機(jī)認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)就不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。法律應(yīng)當(dāng)平等保護(hù)當(dāng)事各方，對(duì)于交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)之外的損失，應(yīng)當(dāng)以過錯(cuò)為基礎(chǔ)，誰的過錯(cuò)誰承擔(dān)責(zé)任。道路交通安全法第七十六條給人的印象是發(fā)生交通事故后由機(jī)動(dòng)車全賠，或者賠償絕大部分。造成了一些人專門與機(jī)動(dòng)車"碰瓷"，詐取事故賠償。

　　有的司機(jī)贊成機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)時(shí)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)10% 的責(zé)任，認(rèn)為有關(guān)法規(guī)一直是這樣規(guī)定的，可以接受。

　　二、關(guān)于機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任的比例

　　有的司機(jī)提出，對(duì)道路交通安全法七十六條應(yīng)當(dāng)細(xì)化，明確在各種情況下承擔(dān)責(zé)任的百分比，以避免在實(shí)際操作中出問題。有的司機(jī)提出，現(xiàn)實(shí)中還有責(zé)任無法認(rèn)定的情況，法律對(duì)此也應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定如何處理。

　　有的司機(jī)說，現(xiàn)在道路交通事故中機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)負(fù)全責(zé)的情況已經(jīng)不多了，很多事故是由于行人、非機(jī)動(dòng)車違章造成的，但在實(shí)際處理上，機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任常常不能按照規(guī)定得到減輕。即使行人、非機(jī)動(dòng)車一方被認(rèn)定為負(fù)全責(zé)，其損害也往往由機(jī)動(dòng)車一方賠償。

　　三、關(guān)于機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)

　　有的司機(jī)說，目前的問題不是道交法的規(guī)定不正確，而是交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度以及社會(huì)保障制度不健全。與商業(yè)性質(zhì)的第三者責(zé)任保險(xiǎn)相比，目前的交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)保費(fèi)高，但是賠付額卻過低，只有幾萬元，在機(jī)動(dòng)車一方無過錯(cuò)的情況下甚至只有一千多元，與往往高達(dá)數(shù)十萬的人身傷害損失相比，根本不能解決賠償問題。有的運(yùn)輸企業(yè)，一年中交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的賠付總額甚至比保費(fèi)總額還低。保險(xiǎn)范圍之外的損失無論司機(jī)還是運(yùn)輸企業(yè)都難以承受。只有加大交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的賠付額才能解決問題。

　　有的司機(jī)說，交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)區(qū)分損失類別是不對(duì)的。分別設(shè)限，即便損失總額不超過總的限額，也不能全部獲得賠付。如有一起事故，損失總共50000 元，最后卻只賠付了2000 多元。應(yīng)當(dāng)明確交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)理賠不區(qū)分損失類別，在總的保險(xiǎn)限額內(nèi)的損失，都應(yīng)當(dāng)賠付。

　　有的司機(jī)說，目前的交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故，無過錯(cuò)的也要賠付400 元，結(jié)果出現(xiàn)了這樣的怪事：在一起輕微事故中，無過錯(cuò)方賠了400 元，有過錯(cuò)的一方卻只賠160 元。對(duì)于財(cái)產(chǎn)損失，交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的賠付應(yīng)當(dāng)以過錯(cuò)為基礎(chǔ)；對(duì)于人身損害，則不應(yīng)當(dāng)以過錯(cuò)為基礎(chǔ)，這樣才能保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車的權(quán)益。

　　有的司機(jī)提出，現(xiàn)在交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的理賠周期慢，所需材料龐雜，不利于保護(hù)受害人利益。