我國(guó)專業(yè)救助船“東海救111”輪與臺(tái)風(fēng)“羅莎”搏斗30多個(gè)小時(shí)，對(duì)在“羅莎”中遇險(xiǎn)的香港籍貨輪“ALADDIN

　　DREAM”輪及其船上的27名外籍船員進(jìn)行驚險(xiǎn)救助。截至記者發(fā)稿時(shí)，救助仍在頂風(fēng)進(jìn)行中。

　　據(jù)交通部救撈局值班室處長(zhǎng)朱寶柱介紹，10月6日5時(shí)46分，香港籍貨輪“ALADDIN　DREAM”輪船長(zhǎng)發(fā)出最高級(jí)別的“MAYDAY”警報(bào)求救，該輪在溫州正東110海里處主機(jī)發(fā)生故障，受臺(tái)風(fēng)“羅莎”的襲擊，船上有俄羅斯、菲律賓、印度國(guó)籍的船員27人，請(qǐng)求立即救助。

　　“東海救111”輪馬上頂著大風(fēng)冒著巨浪，奮勇挺進(jìn)。6日22時(shí)，“東海救111”輪在狂風(fēng)巨浪的大海上航行了17個(gè)多小時(shí)后抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。救助人員立即打開所有照明設(shè)備展開了救助作業(yè)�，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件十分惡劣，陣風(fēng)達(dá)到11級(jí)，狂浪滔天，遇險(xiǎn)貨船在狂風(fēng)巨浪的作用下劇烈搖擺、跳動(dòng)，并以3節(jié)左右的速度向岸邊隨風(fēng)浪漂移。由于天黑視線差，救助船無(wú)法靠近貨船拋投引纜。經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)的不懈努力，10月7日2時(shí)，用于牽引大強(qiáng)度主拖纜的引纜終于通過氣動(dòng)式撇纜槍帶上了貨船。救助人員立即聯(lián)系貨船甲板船員協(xié)助拉帶主拖纜作業(yè)，但因貨船和救助船兩船劇烈晃動(dòng)，致使引纜受力過大繃斷。朱寶柱告訴記者，雖然現(xiàn)場(chǎng)連接主拖纜作業(yè)受挫，但救助人員并沒有退縮，仍在與風(fēng)浪進(jìn)行著搏斗。

　　針對(duì)貨船已向岸邊漂移了50多海里，且漂移速度加快，面臨著可能被大風(fēng)浪推上岸邊觸礁沉沒的危險(xiǎn)，交通部救撈局局長(zhǎng)宋家慧命令救助直升機(jī)完成起飛準(zhǔn)備，必要時(shí)派出救助直升機(jī)，讓貨船上的遇險(xiǎn)船員撤離；指示貨船船長(zhǎng)拋雙錨，減小漂移速度并控制貨船搖擺偏蕩幅度。

　　朱寶柱分析，目前，臺(tái)風(fēng)走向還不明確，貨船仍有可能陷入臺(tái)風(fēng)中心的危險(xiǎn)。救助飛機(jī)已準(zhǔn)備妥當(dāng)，可隨時(shí)出動(dòng)執(zhí)行救助任務(wù)。

　　目前，貨船在距岸15海里水域拋雙錨，穩(wěn)定住了船位。“東海救111”輪到7日12時(shí)已與臺(tái)風(fēng)搏斗了30多個(gè)小時(shí)，目前仍在進(jìn)行對(duì)貨船的帶纜作業(yè)。(記者林紅梅)